[實用新型]一種鐵路貨運棚車車門結(jié)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822073152.0 | 申請日: | 2018-12-11 |
| 公開(公告)號: | CN209274601U | 公開(公告)日: | 2019-08-20 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 薛海蓮;楊詩衛(wèi);謝林;黃盼;李建超;韓金剛;王毅;黃瑞;袁亮;張瑞國;張超德;鐘曉峰;趙壽鑫;龍建國;李軍生;劉兵 | 申請(專利權(quán))人: | 中車眉山車輛有限公司 |
| 主分類號: | B61D19/00 | 分類號: | B61D19/00;B61D3/00 |
| 代理公司: | 成都市輔君專利代理有限公司 51120 | 代理人: | 張堰黎 |
| 地址: | 620032*** | 國省代碼: | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 車門 滑輪 本實用新型 叉車作業(yè) 棚車車門 導(dǎo)向輪 垂向 開閉 側(cè)向 滑動開閉結(jié)構(gòu) 車輛使用率 車門結(jié)構(gòu) 車門鎖閉 固定設(shè)置 橫向位移 橫向振動 棚車車體 鎖閉裝置 鐵路貨運 二級鎖 全開式 上門框 上移動 中央鎖 叉車 滑動 導(dǎo)軌 防跳 可拆 棚車 右門 止擋 左門 聯(lián)接 軌道 | ||
本實用新型公開了一種可供叉車作業(yè)、安全可靠的棚車車門結(jié)構(gòu)。包括左門組成、右門組成、導(dǎo)向輪組成、側(cè)向鎖閉裝置、車門開閉座和滑輪組成,車門結(jié)構(gòu)通過中央鎖閉裝置聯(lián)接成可拆分的全開式、滑動開閉結(jié)構(gòu),設(shè)置多組導(dǎo)向輪組成在固定設(shè)置于棚車上門框的導(dǎo)軌內(nèi)滑動,有多組滑輪組成在固定于棚車車體的軌道上移動。本實用新型采用V型防跳止擋,可有效的限制車門垂向、橫向位移,有利于減少滑輪垂向和橫向振動振幅,減少滑輪故障,提高車輛使用率,同時,可起到防止車門脫落的作用;車門上安裝供叉車作業(yè)的車門開閉座,便于叉車開啟和關(guān)閉車門,操作方便、快捷,減輕勞動強度;采用二級鎖閉結(jié)構(gòu)提高了車門鎖閉的可靠性和安全性。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型屬于機械設(shè)計制造領(lǐng)域,尤其涉及鐵路運輸裝備領(lǐng)域,特別涉及一種鐵路貨運棚車車門結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)
隨著鐵路貨運的不斷發(fā)展,為實現(xiàn)方便、快捷的裝卸要求,機械化作業(yè)成為必然的發(fā)展趨勢。為便于機械設(shè)備進入車內(nèi)作業(yè),需增加車門開度,因此,車門的尺寸和重量必然增加。目前,鐵路通用棚車主要利用人力開閉車門,勞動強度大,效率低下。車輛在運行過程中,車門橫向和垂向振動振幅較大,滑輪故障率高。在劇烈的抖動過程中,現(xiàn)有的防脫裝置容易失效,出現(xiàn)車門脫落的情況。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型要解決的問題就是針對以上不足而提供一種可供叉車作業(yè)、安全可靠的棚車車門結(jié)構(gòu)。
本實用新型采用如下技術(shù)方案實現(xiàn):
鐵路貨運棚車車門結(jié)構(gòu),包括:左門組成、右門組成、導(dǎo)向輪組成、側(cè)向鎖閉裝置、車門開閉座和滑輪組成;其特征在于:
所述左門組成與右門組成通過兩組中央鎖閉裝置聯(lián)接成可拆分的全開式、滑動開閉結(jié)構(gòu)的棚車車門;
所述左門組成和右門組成上端設(shè)置多組導(dǎo)向輪組成,各車門通過導(dǎo)向輪組成在固定設(shè)置于棚車上門框的導(dǎo)軌內(nèi)滑動。導(dǎo)向輪組成在車門上導(dǎo)軌組成里滑動,使左門組成和右門組成左右移動,在車門上導(dǎo)軌組成里還設(shè)置多組梯形導(dǎo)向板,對導(dǎo)向輪組成在滑動時起過渡導(dǎo)向作用。
所述左門組成和右門組成下端有多組滑輪組成,各滑輪組成在固定于棚車車體的軌道上移動。
進一步所述左門組成和右門組成關(guān)閉位各滑輪組成的正上方設(shè)置有V型防跳止擋。通過V型防跳止擋和車體軌道共同作用,限制滑輪組成在垂向和橫向的位移量,達到減小車門垂向、橫向位移,從而防止車門脫落。
所述左門組成和右門組成均由側(cè)門框、上門框、下門框、車門板和上門板組焊而成,側(cè)門框和中門框為矩形鋼管,側(cè)門框上安裝有橡膠緩沖塊,上門框和下門框為冷彎槽鋼,車門板采用折壓波紋結(jié)構(gòu),上門框為L型折壓板。
所述中央鎖閉裝置由鎖座一、調(diào)整墊板、鎖座二、螺栓、墊圈、螺母和開口銷組成;鎖座一固定在左門組成上,鎖座二固定在右門組成上,并通過螺栓、墊圈、螺母和開口銷聯(lián)接鎖座一和鎖座二實現(xiàn)左門組成與右門組成的聯(lián)接。
所述側(cè)向鎖閉裝置是由集裝箱鎖和搭扣鎖組成的二級鎖閉裝置。
所述左門組成和右門組成均安裝有供叉車開閉車門作業(yè)的車門開閉座,車門開閉座由座板、筋板和墊板組成。叉車作業(yè)時,在前端安裝推門座裝置,叉車運動方向與車門滑動方向一致。當叉車向左運動時,推門座與車門開閉座接觸,推動車門向左滑動,實現(xiàn)車門開啟,反之實現(xiàn)車門關(guān)閉。
所述滑輪組成由滑輪、滑輪罩、滑輪軸、軸承和墊板組成。其中滑輪是減壓凹槽結(jié)構(gòu)滑槽的滾輪,凹槽沿固定于棚車車體的軌道移動。
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