[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)管件用自動(dòng)彎管機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822072767.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209680849U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪冬弟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江金寶得汽車制冷配件有限公司
• 主分類號(hào): B21D7/06
• 分類號(hào): B21D7/06;B21D7/16
• 代理公司: 33261 杭州橙知果專利代理事務(wù)所(特殊普通合伙)
• 代理人: 程志軍<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

1.一種汽車空調(diào)管件用自動(dòng)彎管機(jī)，其特征在于：包括基體(1)，加工槽(2)，支柱(3)，隔板(4)，頂板(5)，主液壓缸(6)，副液壓缸(7)，液壓管(8)，三通閥(9)，壓塊(10)，壓輪(11)，啟動(dòng)按鈕(12)，停止按鈕(13)和管件(14)，其中：所述基體(1)的中部設(shè)置有加工槽(2)，在基體(1)兩側(cè)固定有支柱(3)，支柱(3)的中部為隔板(4)，在支柱(3)的頂端為頂板(5)；所述主液壓缸(6)位于加工槽(2)的正上方，且主液壓缸(6)固定在隔板(4)的上端，在主液壓缸(6)的一側(cè)為副液壓缸(7)；所述主液壓缸(6)與副液壓缸(7)均通過(guò)液壓管(8)連接有三通閥(9)的兩個(gè)接口，其中：主液壓缸(6)的下端通過(guò)自身的伸縮桿連接有壓輪(11)，副液壓缸(7)的下端通過(guò)自身的伸縮桿連接有壓塊(10)；所述基體(1)前側(cè)面的上端水平排列安裝有啟動(dòng)按鈕(12)與停止按鈕(13)，在基體(1)上部且位于壓輪(11)與壓塊(10)的正下方放置有管件(14)。

2.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管件用自動(dòng)彎管機(jī)，其特征在于：所述基體(1)包括液壓箱(1a)，液壓泵(1b)和控制裝置(1c)，其中：基體(1)內(nèi)部?jī)蓚?cè)均設(shè)有內(nèi)腔，且在內(nèi)腔的后側(cè)均通過(guò)可拆卸方式設(shè)置有箱門(mén)；所述液壓箱(1a)設(shè)置在三通閥(9)下的內(nèi)腔，且液壓箱(1a)的前側(cè)通過(guò)油管連接有液壓泵(1b)的進(jìn)油口，該液壓泵(1b)的出油口通過(guò)液壓管(8)連接有三通閥(9)的下端接口；所述控制裝置(1c)位于啟動(dòng)按鈕(12)后側(cè)基體(1)的內(nèi)腔中，且控制裝置(1c)通過(guò)導(dǎo)線連接有外部電源。

3.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)管件用自動(dòng)彎管機(jī)，其特征在于：所述控制裝置(1c)包括電源模塊(1c1)，單片機(jī)(1c2)和驅(qū)動(dòng)模塊(1c3)，其中：所述單片機(jī)(1c2)的上端通過(guò)電源模塊(1c1)連接有外部電源，該電源模塊(1c1)采用AC-DC，輸出電源為5V的電源模塊，且單片機(jī)(1c2)的輸入端通過(guò)導(dǎo)線連接有啟動(dòng)按鈕(12)或停止按鈕(13)；所述單片機(jī)(1c2)采用通用型51單片機(jī)，且單片機(jī)(1c2)的輸出端通過(guò)導(dǎo)線連接有驅(qū)動(dòng)模塊(1c3)；所述驅(qū)動(dòng)模塊(1c3)采用三極管與繼電器串聯(lián)，且驅(qū)動(dòng)模塊(1c3)的輸出端通過(guò)導(dǎo)線連接有液壓泵(1b)。

4.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管件用自動(dòng)彎管機(jī)，其特征在于：所述主液壓缸(6)與副液壓缸(7)均采用柱塞式液壓缸，且內(nèi)部采用彈簧為柱塞回程提供推力。

5.如權(quán)利要求1所述的汽車空調(diào)管件用自動(dòng)彎管機(jī)，其特征在于：所述加工槽(2)與壓輪(11)配合使用，其中：加工槽(2)分為前后兩部分，后部分的加工槽(2)為長(zhǎng)方形結(jié)構(gòu)，前部分的加工槽(2)寬度大于后部分的加工槽(2)，且前部分的加工槽(2)兩側(cè)采用圓弧過(guò)渡；所述壓輪(11)中部設(shè)有圓環(huán)形凹槽。

6.如權(quán)利要求2所述的汽車空調(diào)管件用自動(dòng)彎管機(jī)，其特征在于：所述液壓泵(1b)采用雙作用葉片泵。