[實(shí)用新型]軌道分揀小車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822071493.4
• 申請(qǐng)日: 2018-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209177420U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王戰(zhàn)勝;谷向前
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南力生智能科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G23/04
• 分類(lèi)號(hào): B65G23/04;B65G23/44;B65G21/10;B65G43/08
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本實(shí)用新型涉及物流分揀技術(shù)領(lǐng)域，特指軌道分揀小車(chē)。包括車(chē)架、輸送帶架，車(chē)架的兩端設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的的每個(gè)端頭均設(shè)有支撐輪，每個(gè)支撐輪的外端還設(shè)有行走齒輪，每個(gè)傳動(dòng)軸上還設(shè)有行走從動(dòng)齒輪，車(chē)架的內(nèi)部設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的主軸端頭設(shè)有內(nèi)外兩個(gè)動(dòng)力齒輪，車(chē)架的內(nèi)部還設(shè)有主控板、繼電器、驅(qū)動(dòng)器和電池。采用伺服電機(jī)傳動(dòng)雙傳動(dòng)軸，行走支撐輪外側(cè)增設(shè)行走齒輪，可與軌道嚙合行走，提高工作效率，保證行走位置的精準(zhǔn)度；輸送帶兩側(cè)設(shè)有三套對(duì)射感應(yīng)器，增加分揀的精準(zhǔn)度，減少出錯(cuò)率；車(chē)架與輸送帶架之間通過(guò)腳鏈活動(dòng)鉸接，輸送帶架可側(cè)翻打開(kāi)，方便車(chē)架內(nèi)電器安裝和維護(hù)；供電采用電池和滑觸線供電，滿足動(dòng)力需求。

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及物流分揀技術(shù)領(lǐng)域，特指軌道分揀小車(chē)。

背景技術(shù)：

隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，物流業(yè)的市場(chǎng)需求持續(xù)擴(kuò)大，物流行業(yè)保持較快增長(zhǎng)速度，物流體系不斷完善。現(xiàn)有物流大多為純?nèi)斯み\(yùn)輸，勞動(dòng)力不僅效率低下、費(fèi)用高昂，且出錯(cuò)率難控制，如遇快遞高峰期，對(duì)工人和快遞物件的安全難以保障。現(xiàn)在有出現(xiàn)一些軌道分揀小車(chē)，但大都在水平面上工作，運(yùn)行速度慢，位置不精準(zhǔn)，靈活性差，效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供的軌道分揀小車(chē)，其結(jié)構(gòu)科學(xué)，使用方便，設(shè)計(jì)采用伺服電機(jī)傳動(dòng)雙傳動(dòng)軸，行走支撐輪外側(cè)增設(shè)行走齒輪，可與軌道嚙合行走，提高工作效率，保證行走位置的精準(zhǔn)度；輸送帶兩側(cè)設(shè)有三套對(duì)射感應(yīng)器，增加分揀的精準(zhǔn)度，減少出錯(cuò)率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案，包括車(chē)架、輸送帶架，車(chē)架的兩端設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的的每個(gè)端頭均設(shè)有支撐輪，每個(gè)支撐輪的外端還設(shè)有行走齒輪，每個(gè)傳動(dòng)軸上還設(shè)有行走從動(dòng)齒輪，車(chē)架側(cè)邊設(shè)有電動(dòng)助推器，電動(dòng)助推器的端頭設(shè)有滑觸線集電器，車(chē)架的內(nèi)部設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的主軸端頭設(shè)有內(nèi)外兩個(gè)動(dòng)力齒輪，車(chē)架的內(nèi)部還設(shè)有主控板、繼電器、驅(qū)動(dòng)器和電池。

所述的輸送帶架上設(shè)有三套對(duì)射感應(yīng)器，輸送帶架為兩組對(duì)稱設(shè)計(jì)，兩組輸送帶架之間設(shè)有兩個(gè)等距支撐桿，兩組輸送帶架之間還設(shè)有從動(dòng)輥筒和動(dòng)力輥筒，從動(dòng)輥筒、動(dòng)力輥筒和兩個(gè)等距支撐桿平行設(shè)置，從動(dòng)輥筒和動(dòng)力輥筒設(shè)置在兩個(gè)等距支撐桿外側(cè)，從動(dòng)輥筒和動(dòng)力輥筒上設(shè)有輸送帶。

所述的兩個(gè)傳動(dòng)軸和伺服電機(jī)的主軸平行設(shè)置，所述的其中一個(gè)傳動(dòng)軸上的行走從動(dòng)齒輪與伺服電機(jī)的主軸端頭上其中一個(gè)動(dòng)力齒輪共面設(shè)置，另一個(gè)傳動(dòng)軸上的行走從動(dòng)齒輪與伺服電機(jī)的主軸端頭上另一個(gè)動(dòng)力齒輪共面設(shè)置，行走從動(dòng)齒輪與動(dòng)力齒輪之間通過(guò)動(dòng)力皮帶傳動(dòng)，每組行走從動(dòng)齒輪與動(dòng)力齒輪之間均設(shè)有皮帶漲緊輪。

所述的輸送帶架上還設(shè)有定位塊，所述的從動(dòng)輥筒的兩固定端頭設(shè)有調(diào)整塊，調(diào)整塊上設(shè)有調(diào)整螺絲。

所述的車(chē)架與輸送帶架之間通過(guò)腳鏈活動(dòng)鉸接。

所述的電池為鋰電池或超級(jí)電容。

本實(shí)用新型有益效果為：軌道分揀小車(chē)包括車(chē)架、輸送帶架，車(chē)架的兩端設(shè)有兩個(gè)傳動(dòng)軸，傳動(dòng)軸的的每個(gè)端頭均設(shè)有支撐輪，每個(gè)支撐輪的外端還設(shè)有行走齒輪，每個(gè)傳動(dòng)軸上還設(shè)有行走從動(dòng)齒輪，車(chē)架側(cè)邊設(shè)有電動(dòng)助推器，電動(dòng)助推器的端頭設(shè)有滑觸線插片，車(chē)架的內(nèi)部設(shè)有伺服電機(jī)，伺服電機(jī)的主軸端頭設(shè)有內(nèi)外兩個(gè)動(dòng)力齒輪，車(chē)架的內(nèi)部還設(shè)有主控板、繼電器、驅(qū)動(dòng)器和電池。采用伺服電機(jī)傳動(dòng)雙傳動(dòng)軸，行走支撐輪外側(cè)增設(shè)行走齒輪，可與軌道嚙合行走，提高工作效率，保證行走位置的精準(zhǔn)度；輸送帶兩側(cè)設(shè)有三套對(duì)射感應(yīng)器，增加分揀的精準(zhǔn)度，減少出錯(cuò)率；車(chē)架與輸送帶架之間通過(guò)腳鏈活動(dòng)鉸接，輸送帶架可側(cè)翻打開(kāi)，方便車(chē)架內(nèi)電器安裝和維護(hù)；供電采用電池和滑觸線供電，滿足動(dòng)力需求。

附圖說(shuō)明：

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型另一實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型車(chē)架部分示意圖；