[實(shí)用新型]發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)及發(fā)動(dòng)機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822070441.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN209569042U
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王永亮;徐帥卿;苗翠婷;孫宗升
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01M1/02
• 分類號(hào): F01M1/02;F01M1/16
• 代理公司: 北京辰權(quán)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)。本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)包括機(jī)油泵，所述機(jī)油泵的吸油口和壓油口之間設(shè)有計(jì)量比例閥，所述計(jì)量比例閥用于控制所述機(jī)油泵的回油量，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)還包括安全閥和壓力傳感器，所述機(jī)油壓力傳感器用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)的主油道的壓力，所述安全閥用于控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)的主油道的壓力。通過使用本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，通過計(jì)量比例閥控制機(jī)油泵的回油量，能夠有效的控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的主油道壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油壓力的閉環(huán)控制，同時(shí)，能夠快速建立主油道內(nèi)的機(jī)油壓力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)各部位滑動(dòng)軸承的磨損。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)及一種包括該發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)。

背景技術(shù)

發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛地應(yīng)用在汽車、摩托車等需要?jiǎng)恿υ吹膱?chǎng)合。發(fā)動(dòng)機(jī)里面有曲軸、凸輪、活塞等運(yùn)動(dòng)部件，這些運(yùn)動(dòng)部件需要機(jī)油(潤(rùn)滑油)來潤(rùn)滑，并能起到一定的冷卻作用。

通常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)具有油底殼，油底殼內(nèi)盛裝有機(jī)油，發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置有機(jī)油泵。發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)殼上設(shè)置有主油道和分支油道，機(jī)油泵上設(shè)置有吸油口和壓油口，吸油口和油底殼連接，機(jī)油泵通過吸油口將油底殼中的機(jī)油吸入泵體中加壓，并通過壓油口輸入至主油道。主油道中的機(jī)油具有較高的壓力，主油道將機(jī)油通過分支油道傳送至需要使用機(jī)油的部位。機(jī)油流經(jīng)需要使用機(jī)油的部位之后壓力減小，然后再回流至油底殼內(nèi)以供循環(huán)使用。

現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)油泵上還并聯(lián)一個(gè)安全閥，當(dāng)機(jī)油泵的壓力超出安全閥的設(shè)定值時(shí)，安全閥打開泄壓保護(hù)潤(rùn)滑系統(tǒng)，正常壓力調(diào)節(jié)是通過安全閥閥的開度進(jìn)行調(diào)節(jié)。安全閥打開泄出的機(jī)油直接流回油底殼/機(jī)油箱。

現(xiàn)有技術(shù)方案中機(jī)油泵的流量完全取決于機(jī)油泵的轉(zhuǎn)速(即發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速)，主油道的壓力依靠安全閥的特性來調(diào)節(jié)。因此主油道壓力無法實(shí)現(xiàn)精確和柔性控制，不能進(jìn)行柔性閉環(huán)控制，不能兼顧低速大流量和高速小回油量。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是解決上述缺陷和不足，該目的是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，包括機(jī)油泵，其中所述機(jī)油泵的吸油口和壓油口之間設(shè)有計(jì)量比例閥，所述計(jì)量比例閥用于控制所述機(jī)油泵的回油量。

進(jìn)一步地，如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)還包括ECU控制單元，所述ECU控制單元用于控制所述計(jì)量比例閥的開關(guān)量。

進(jìn)一步地，如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)還包括機(jī)油壓力傳感器，所述機(jī)油壓力傳感器用于檢測(cè)所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)的主油道的壓力。

進(jìn)一步地，如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)還包括安全閥，所述安全閥用于控制所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)內(nèi)的主油道的壓力。

進(jìn)一步地，如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)還包括節(jié)流閥，所述節(jié)流閥設(shè)于所述機(jī)油泵與所述計(jì)量比例閥間的連接管路上。

進(jìn)一步地，如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，所述節(jié)流閥設(shè)于所述機(jī)油泵的吸油口與所述計(jì)量比例閥間的連接管路上。

進(jìn)一步地，如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)，所述節(jié)流閥設(shè)于所述機(jī)油泵的壓油口與所述計(jì)量比例閥間的連接管路上。

本實(shí)用新型還提出了一種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中包括如上所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)。

通過使用本實(shí)用新型所述的發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)，通過計(jì)量比例閥控制機(jī)油泵的回油量，能夠有效的控制發(fā)動(dòng)機(jī)燃油系統(tǒng)的主油道壓力，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)油壓力的閉環(huán)控制，同時(shí)，能夠快速建立主油道內(nèi)的機(jī)油壓力，減少發(fā)動(dòng)機(jī)各部位滑動(dòng)軸承的磨損。

附圖說明