[實用新型]一種純電動客車空調控制器

有效

• 申請號: 201822067090.2
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209492351U
• 公開（公告）日: 2019-10-15
• 發明（設計）人: 劉吉名
• 申請（專利權）人: 中國電子科技集團公司第十六研究所
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 合肥天明專利事務所(普通合伙) 34115
• 代理人: 奚華保

本實用新型涉及一種純電動客車空調控制器，包括面板控制器和頂置控制器，所述面板控制器分別與觸摸屏、蜂鳴器、頂置控制器雙向通訊；所述頂置控制器的第一輸出端與新風開關的輸入端相連，頂置控制器的第二輸出端與風機開關的輸入端相連，頂置控制器的第三輸出端與電磁閥開關的輸入端相連，頂置控制器的第四輸出端與壓縮機開關的輸入端相連，頂置控制器分別與變頻器、多路傳感器雙向通訊。本實用新型中的面板控制器根據頂置控制器反饋的溫度信號和整車供電電力狀況，采用的CAN通訊方式便于整車控制系統集成，采用的觸摸屏操作模式，節約安裝空間，取消傳統的輕觸開關，避免由于油污、易損而導致的操作失效。

技術領域

本實用新型涉及空調控制器技術領域，尤其是一種純電動客車空調控制器。

背景技術

傳統的電動客車空調控制系統采用液晶顯示結合按鍵的方式，實現人機交互，其中液晶顯示具有亮度不夠的缺陷，而且無法自主調節，顯示的信息內容不足，同時，液晶顯示采用輕觸按鍵作為操作模式，安裝不方便，如果進油污和灰塵容易導致按鍵失效，防水功能也較差。此外，頂置控制器和面板控制器采用RS-485等通訊模式，存在傳輸速率低以及與整車通訊不統一的不便于集成的缺點。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種人機交互界面友好、內容顯示豐富、便于內容的擴張和畫面動態顯示，信息交換更快捷方便、可靠性增加的純電動客車空調控制器。

為實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種純電動客車空調控制器，包括面板控制器和頂置控制器，所述面板控制器分別與觸摸屏、蜂鳴器、頂置控制器雙向通訊；所述頂置控制器的第一輸出端與新風開關的輸入端相連，頂置控制器的第二輸出端與風機開關的輸入端相連，頂置控制器的第三輸出端與電磁閥開關的輸入端相連，頂置控制器的第四輸出端與壓縮機開關的輸入端相連，頂置控制器分別與變頻器、多路傳感器雙向通訊。

所述面板控制器通過RS232通訊接口接收觸摸屏的指令，包括設置制冷、制熱模式和供風溫度，通過CAN通訊接口實時接收、顯示頂置控制器上傳的溫度、風量大小以及壓縮機、冷凝風機、蒸發風機的工作狀態和實時時鐘信息，并顯示故障代碼和控制蜂鳴器工作。

所述頂置控制器實時采集車內外環境溫度并上傳給面板控制器；根據空調控制面板控制器設置的溫度和車內溫度比較，打開或者關閉壓縮機、冷凝風機、蒸發風機、新風開關、電磁閥門，發送控制指令至變頻器，實現壓縮機、冷凝風機、蒸發風機的變頻控制；頂置控制器上傳的參數和狀態包括壓縮機、冷凝風機、蒸發器的工作狀態和工作頻率，以及新風風量級別大小、系統電壓、壓縮機溫度過熱報警以及測量的溫度和風量信號。

所述面板控制器和頂置控制器之間通過CAN總線進行通訊；面板控制器與觸摸屏之間采用RS232通訊方式。

由上述技術方案可知，本實用新型的有益效果為：與目前的純電動客車空調控制器相比，面板控制器根據頂置控制器反饋的溫度信號和整車供電電力狀況，采用的CAN通訊方式便于整車控制系統集成，采用的觸摸屏操作模式，節約安裝空間，取消傳統的輕觸開關，避免由于油污、易損而導致的操作失效。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，一種純電動客車空調控制器，包括面板控制器和頂置控制器，所述面板控制器分別與觸摸屏、蜂鳴器、頂置控制器雙向通訊；所述頂置控制器的第一輸出端與新風開關的輸入端相連，頂置控制器的第二輸出端與風機開關的輸入端相連，頂置控制器的第三輸出端與電磁閥開關的輸入端相連，頂置控制器的第四輸出端與壓縮機開關的輸入端相連，頂置控制器分別與變頻器、多路傳感器雙向通訊。