[實用新型]車用頂燈彈簧旋轉開關結構

有效

• 申請號: 201822066985.4
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209297977U
• 公開（公告）日: 2019-08-23
• 發明（設計）人: 施敏芳
• 申請（專利權）人: 寧波福爾達智能科技有限公司
• 主分類號: H01H19/02
• 分類號: H01H19/02;H01H19/14
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;景豐強

一種車用頂燈彈簧旋轉開關結構，其特征在于包括殼體、PCB板(4)、撥塊(6)、支架(2)及旋鈕(1)，PCB板(4)設于前述殼體內并具有第一弧形槽(41)和第二弧形槽(42)，前述第一弧形槽(41)的端部設有貼片開關(43)；撥塊(6)通過彈簧(61)彈性地設于前述殼體內，并伸入前述第二弧形槽(42)內；支架(2)設于前述殼體的安裝端口(31)上；旋鈕(1)能旋轉地設于前述支架(2)上并下端具有能觸碰貼片開關(43)的擋塊及能與前述撥塊(6)相抵配合的擋腳(11)。本實用新型操作不停滯和干涉，手感較佳，且整體結構緊湊，裝配簡單。

技術領域

本實用新型涉及一種開關結構，尤其涉及一種應用于車內的旋轉開關。

背景技術

汽車駕駛室內使用的汽車操作開關，用于對汽車的廣播、導航、照明等車載設備進行控制。其主要結構包括殼體，殼體上安裝有多個按鈕組件和中間旋鈕組件，中間旋鈕組件包括有旋鈕和旋鈕聯動支架，旋鈕罩設在旋鈕支架上聯動配合。傳統的中間旋鈕較輕，存在操作手感差，旋轉和撥動中間旋鈕操作時穩定性差。為解決上述問題，對在旋鈕內加入配重結構，以提高操作手感。

但現有的汽車操作開關上，由于配重結構加入，使得旋鈕內部設計空間受到限制，存在旋鈕結構設計不合理，結構不緊湊，不僅給裝配帶來不便，而且影響旋鈕的操作可靠性，旋鈕容易損壞。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述的技術現狀而提供一種結構緊湊且操作手感佳的車用頂燈彈簧旋轉開關結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種車用頂燈彈簧旋轉開關結構，其特征在于包括

殼體，具有內容空間并上端形成有安裝端口；

PCB板，設于前述殼體內并具有第一弧形槽和第二弧形槽，前述第一弧形槽的端部設有貼片開關；

撥塊，通過彈簧彈性地設于前述殼體內，該撥塊的端部伸入前述第二弧形槽內；

支架，設于前述殼體的安裝端口上；以及

旋鈕，能旋轉地設于前述支架上并下端具有能在第一弧形槽中來回移動且能觸碰貼片開關的擋腳及能在第二弧形槽中來回移動且能與前述撥塊相抵配合的擋塊。

作為優選，所述的殼體包括底座及設于底座上的端蓋，所述的安裝端口成型于前述的端蓋上。

為實現兩檔控制，所述的貼片開關為兩個，分別設于第一弧形槽的兩端，對應地，所述的撥塊、擋腳及擋塊均為兩個。

所述旋鈕通過底部的多個卡扣裝配于支架上，至少之一的卡扣即為所述的擋塊。卡扣一物兩用。

進一步，所述殼體的底板上設有導向塊，該導向塊上開設供撥塊的頭部伸出的導向孔。

作為優選，殼體的底板上開設至少一對連接孔，前述連接孔之間具有供彈簧設置的條形腔，對應地，所述導向塊下端具有與連接孔裝配的卡腳。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：通過擋塊來觸碰貼片開關，通過擋腳與撥塊實現復位，互不干涉，再配合第一弧形槽和第二弧形槽，使得操作不停滯和干涉，手感較佳，且整體結構緊湊，裝配簡單。

附圖說明

圖1為實施例結構示意圖。

圖2為底座與導向塊裝配示意圖。

圖3為實施例部分結構示意圖。

圖4為圖1的分解圖。

圖5為實施例初始狀態示意圖。

圖6為旋鈕旋轉后的狀態示意圖。

具體實施方式