[實用新型]一種雙層踏步

有效

• 申請號: 201822065351.7
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209454648U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 陳志華
• 申請（專利權）人: 寧波市誠邦創意汽車用品有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02;B60R3/04
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 趙慶

本實用新型公開了一種雙層踏步，其包括固定組件、驅動組件、第一水平踏板及第二水平踏板；固定組件包括豎直固定板，以及連接豎直固定板的橫桿；豎直固定板的側面鉸接第一連接直桿及第一曲桿；第一水平踏板的兩側設后端與第一連接直桿的底端鉸接的第二曲桿，第二水平踏板的兩側設后端與第一曲桿的底端鉸接的第三曲桿；第一曲桿的中部還與第二曲桿的中部相鉸接；驅動組件包括依次傳動連接的驅動電機、減速器及驅動軸，驅動軸的末端與第一連接直桿的頂端傳動連接；第一曲桿的中上部底側開設弧形凹槽，第一連接直桿的底端匹配卡嵌于第一曲桿的弧形凹槽內以支撐第一曲桿，增加了第一曲桿的支撐面積，各曲桿受力分擔更均勻，提高踏板的承受力及強度。

技術領域

本實用新型屬于踏步的技術領域，尤其涉及一種雙層踏步。

背景技術

隨著現代人生活條件的提高，房車越來越受到人們的追捧，其方便性、機動性、隨停隨用，大大滿足了一部分人的生活需求，然而在這些房車中，上下車的踏步設計一直困擾著房車的實用性，因為房車一般地盤較高，對于老人和孩子來說，上下車極為不便，而現有技術中一般采用的是平推式踏步，其存在局限性，不能將房車的踏步進一步的降低，結構復雜，穩定性差，對于老人、小孩以及腿腳不方便的人們而言，上下車容易發生危險。

實用新型內容

(一)要解決的技術問題

本實用新型要解決的技術問題是提供一種通過各直桿及曲桿之間的受力分攤更加均勻來提高牢固穩定度及使用壽命的雙層踏步。

(二)技術方案

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種雙層踏步，其包括固定組件、驅動組件、第一水平踏板及第二水平踏板；固定組件包括兩塊對稱分布的豎直固定板，以及兩根固定連接兩塊所述豎直固定板的橫桿；每塊所述豎直固定板的側面都匹配設置有一根第一連接直桿及一根第一曲桿；第一水平踏板高于第二水平踏板，該第一水平踏板的兩側固定設置有對稱分布的第二曲桿，第二水平踏板的兩側固定設置有對稱分布的第三曲桿；驅動組件包括驅動電機、減速器及驅動軸；

所述第一連接直桿的頂端匹配鉸接于豎直固定板的側面，該第一連接直桿的底端與從第一水平踏板的同側后方延伸出的第二曲桿的末端相匹配鉸接；第一曲桿的頂端也匹配鉸接于豎直固定板的側面，該第一曲桿的底端與從第二水平踏板的同側后方延伸出的第三曲桿的末端相匹配鉸接，第一曲桿的中部還匹配鉸接于第二曲桿的中部；驅動電機及減速器匹配固定于豎直固定板的側面上，該驅動電機與減速器匹配傳動連接，該減速器通過驅動軸與第一連接直桿的頂端匹配傳動連接；

所述第一曲桿的中上部底側開設有與第一連接直桿的底端相匹配的弧形凹槽，該第一連接直桿的底端匹配卡嵌于第一曲桿的弧形凹槽內以支撐第一曲桿；第二曲桿的前端與第三曲桿的中部還匹配鉸接一根第二連接直桿。

其中，豎直固定板的底端設置有第一水平支板，該第一水平支板上設置有支撐面向下的第一彈性支撐塊，該第一彈性支撐塊的下支撐面匹配抵住從第一水平踏板的同側后方延伸出的第二曲桿的末端。

其中，第一水平踏板的底面也設置有第二水平支板，第二水平支板上也設置有支撐面向下的第二彈性支撐塊。

其中，固定組件上還設置有控制盒及警示燈，該控制盒匹配連接控制驅動電機及警示燈。

其中，驅動軸的中段與減速器匹配傳動連接，該驅動軸的兩端分別與兩個所述第一連接直桿的頂端側面固定連接。

其中，第一連接直桿的頂端側面開設有非圓形截面的卡接孔，驅動軸的兩端設置有與卡接孔相匹配套接的卡接段；驅動軸的兩端通過卡接段匹配卡套于卡接孔內來實現與第一連接直桿的頂端側面的固定連接。

其中，卡接孔的截面為正方形，卡接段的截面也為與卡接孔相匹配的正方形。

其中，第一水平踏板及第二水平踏板的頂面都設置有防滑面。