[實用新型]一種雙層踏步

有效

• 申請號: 201822065351.7
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209454648U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 陳志華
• 申請（專利權）人: 寧波市誠邦創意汽車用品有限公司
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02;B60R3/04
• 代理公司: 寧波慈恒專利代理事務所(特殊普通合伙) 33249
• 代理人: 趙慶

1.一種雙層踏步，其特征在于：所述雙層踏步包括固定組件(1)、驅動組件(2)、第一水平踏板(3)及第二水平踏板(4)；所述固定組件(1)包括兩塊對稱分布的豎直固定板(11)，以及兩根固定連接兩塊所述豎直固定板(11)的橫桿(12)；每塊所述豎直固定板(11)的側面都匹配設置有一根第一連接直桿(13)及一根第一曲桿(14)；所述第一水平踏板(3)高于第二水平踏板(4)，該第一水平踏板(3)的兩側固定設置有對稱分布的第二曲桿(31)，第二水平踏板(4)的兩側固定設置有對稱分布的第三曲桿(41)；所述驅動組件(2)包括驅動電機(21)、減速器(22)及驅動軸(23)；

所述第一連接直桿(13)的頂端匹配鉸接于豎直固定板(11)的側面，該第一連接直桿(13)的底端與從第一水平踏板(3)的同側后方延伸出的第二曲桿(31)的末端相匹配鉸接；所述第一曲桿(14)的頂端也匹配鉸接于豎直固定板(11)的側面，該第一曲桿(14)的底端與從第二水平踏板(4)的同側后方延伸出的第三曲桿(41)的末端相匹配鉸接，第一曲桿(14)的中部還匹配鉸接于第二曲桿(31)的中部；所述驅動電機(21)及減速器(22)匹配固定于豎直固定板(11)的側面上，該驅動電機(21)與減速器(22)匹配傳動連接，該減速器(22)通過驅動軸(23)與第一連接直桿(13)的頂端匹配傳動連接；

所述第一曲桿(14)的中上部底側開設有與第一連接直桿(13)的底端相匹配的弧形凹槽(141)，該第一連接直桿(13)的底端匹配卡嵌于第一曲桿(14)的弧形凹槽(141)內以支撐第一曲桿(14)；所述第二曲桿(31)的前端與第三曲桿(41)的中部還匹配鉸接一根第二連接直桿(5)。

2.根據權利要求1所述的雙層踏步，其特征在于：所述豎直固定板(11)的底端設置有第一水平支板(111)，所述第一水平支板(111)上設置有支撐面向下的第一彈性支撐塊(112)，所述第一彈性支撐塊(112)的下支撐面匹配抵住從第一水平踏板(3)的同側后方延伸出的第二曲桿(31)的末端。

3.根據權利要求2所述的雙層踏步，其特征在于：所述第一水平踏板(3)的底面也設置有第二水平支板(32)，所述第二水平支板(32)上也設置有支撐面向下的第二彈性支撐塊(33)。

4.根據權利要求1所述的雙層踏步，其特征在于：所述固定組件(1)上還設置有控制盒(6)及警示燈(7)，所述控制盒(6)匹配連接控制驅動電機(21)及警示燈(7)。

5.根據權利要求1所述的雙層踏步，其特征在于：所述驅動軸(23)的中段與減速器(22)匹配傳動連接，該驅動軸(23)的兩端分別與兩個所述第一連接直桿(13)的頂端側面固定連接。

6.根據權利要求5所述的雙層踏步，其特征在于：所述第一連接直桿(13)的頂端側面開設有非圓形截面的卡接孔(131)，所述驅動軸(23)的兩端設置有與卡接孔(131)相匹配套接的卡接段(231)；驅動軸(23)的兩端通過卡接段(231)匹配卡套于卡接孔(131)內來實現與第一連接直桿(13)的頂端側面的固定連接。

7.根據權利要求6所述的雙層踏步，其特征在于：所述卡接孔(131)的截面為正方形，所述卡接段(231)的截面也為與卡接孔(131)相匹配的正方形。

8.根據權利要求1所述的雙層踏步，其特征在于：所述第一水平踏板(3)及第二水平踏板(4)的頂面都設置有防滑面(8)。

9.根據權利要求1所述的雙層踏步，其特征在于：所述豎直固定板(11)的頂部設置有水平折彎的安裝板(113)，所述安裝板(113)上開設有固定安裝孔(114)。

10.根據權利要求1所述的雙層踏步，其特征在于：所述第二曲桿(31)在第一水平踏板(3)的側后方延伸段設置有向上后方彎曲的鈍角，所述第三曲桿(41)在第二水平踏板(4)的側后方延伸段設置有向上后方彎曲的鈍角；所述第一曲桿(14)在弧形凹槽(141)處設置有向下前方彎曲的鈍角，該第一曲桿(14)在與第二曲桿(31)的鉸接處設置有向下前方彎曲的鈍角。