[實用新型]一種防漏密封的減速機

有效

• 申請號: 201822065071.6
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209430688U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發明（設計）人: 張亦標;王海兵
• 申請（專利權）人: 普爾菲特傳動設備鹽城有限公司
• 主分類號: F16H1/22
• 分類號: F16H1/22;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/031
• 代理公司: 哈爾濱龍科專利代理有限公司 23206
• 代理人: 高媛

本實用新型公開了一種防漏密封的減速機，包括殼體和輸出軸，所述殼體上端開設有密封槽，且密封槽的一側設置有端蓋槽，所述端蓋槽的內部安裝有盲孔端蓋，且盲孔端蓋的一側安裝有安裝塊，所述輸出軸設置于殼體的上端一側，且輸出軸的一端外側套設有通孔端蓋，所述輸出軸的中部一側貫穿于從動齒輪的內部，且從動齒輪的一側設置有第一傳動齒輪，所述殼體的上方安裝有殼蓋，所述絲桿的頂端開設有凹槽，且凹槽的內部安裝有卡塊。該防漏密封的減速機，可以穩定的殼體和殼蓋鎖緊在一起，且不會出現一端翹起的情況，且殼體和殼蓋之間的密封較為嚴密，不會出現漏油的情況，并且輸出軸和輸入軸的旋轉方向相同，外接使用較為方便。

技術領域

本實用新型涉及減速機技術領域，具體為一種防漏密封的減速機。

背景技術

減速機即為減速器，是一種專門用來對傳動軸進行降速的裝置，可以穩定的將轉速降低，現有的減速機存在以下問題：

1、僅靠螺釘來進行鎖緊，鎖緊不便，且鎖緊的時候可能會出現兩端鎖緊程度不同情況，可能會出現一端翹起的情況，造成減速機的內部的潤滑油外泄；

2、殼體和殼蓋之間的密封不夠緊密，在減速機工作的時候可能會出現減速機內部的潤滑有外泄的情況，且輸出軸和輸入軸的旋轉方向相反，在外接連接軸的時候需要對輸出軸的旋轉方向進行改變。

因此我們設計了一種防漏密封的減速機，來解決上述問題。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種防漏密封的減速機，以解決上述背景技術中提出的鎖緊的時候可能會出現兩端鎖緊程度不同情況，可能會出現一端翹起的情況，造成減速機的內部的潤滑油外泄，殼體和殼蓋之間的密封不夠緊密和輸出軸和輸入軸的旋轉方向相反，在外接連接軸的時候需要對輸入軸的旋轉方向進行改變的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種防漏密封的減速機，包括殼體和輸出軸，所述殼體上端開設有密封槽，且密封槽的一側設置有端蓋槽，并且端蓋槽的底端開設有端蓋安裝槽，所述端蓋槽的內部安裝有盲孔端蓋，且盲孔端蓋的一側安裝有安裝塊，所述輸出軸設置于殼體的上端一側，且輸出軸的一端外側套設有通孔端蓋，并且通孔端蓋的一側安裝有軸承，所述輸出軸的中部一側貫穿于從動齒輪的內部，且從動齒輪的一側設置有第一傳動齒輪，并且第一傳動齒輪的前側安裝有第二傳動齒輪，所述第二傳動齒輪的一側設置有減速齒輪，且減速齒輪的內部貫穿有輸入軸，所述殼體的上方安裝有殼蓋，且殼體的一側固定有固定塊，并且固定塊的上端安裝有絲桿，所述絲桿的頂端開設有凹槽，且凹槽的內部安裝有卡塊，并且卡塊固定于套軸的內側，所述套軸的上方固定有手輪，所述密封槽的內部安裝有密封圈。

優選的，所述密封槽和密封圈相互貼合，且密封圈的厚度為密封槽的高度的2倍。

優選的，所述盲孔端蓋和通孔端蓋均關于殼體錯位對稱設置有2個，且盲孔端蓋和通孔端蓋均和端蓋槽相互貼合。

優選的，所述從動齒輪的直徑長度大于減速齒輪的直徑長度，且從動齒輪和減速齒輪分別與第一傳動齒輪和第二傳動齒輪嚙合連接，并且第一傳動齒輪和第二傳動齒輪同軸固定安裝。

優選的，所述絲桿和殼蓋螺紋連接，且絲桿關于殼蓋對稱設置有2個。

優選的，所述凹槽和卡塊分別等角度的設置于絲桿的外側和套軸的內側，且凹槽和卡塊卡合安裝。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：該防漏密封的減速機，可以穩定的殼體和殼蓋鎖緊在一起，且不會出現一端翹起的情況，且殼體和殼蓋之間的密封較為嚴密，不會出現漏油的情況，并且輸出軸和輸入軸的旋轉方向相同，外接使用較為方便：

1、絲桿和殼蓋之間的配合可將該減速機的兩端壓合安裝在一起，來保證該減速機兩端的殼體和殼蓋之間的間距相等，不會出現該減速機一端翹起的情況，密封圈使得殼體和殼蓋之間的密封較為嚴密；