[實(shí)用新型]鎖體、鎖扣裝置及鎖扣裝置安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822064357.2
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN209976253U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 秦穎;吳堅(jiān);周淑淵;黃龍輝;孔君麗;胡執(zhí)中
• 申請（專利權(quán)）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術(shù)中心有限公司
• 主分類號(hào): E05B83/30
• 分類號(hào): E05B83/30;E05B85/00;E05B79/02
• 代理公司: 11012 北京邦信陽專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 黃澤雄

本實(shí)用新型提供一種鎖體、鎖扣裝置及鎖扣裝置安裝結(jié)構(gòu)，其中所述鎖體包括殼體以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)的第一驅(qū)動(dòng)連桿、第二驅(qū)動(dòng)連桿和復(fù)位組件；所述第一驅(qū)動(dòng)連桿和所述第二驅(qū)動(dòng)連桿設(shè)置于所述復(fù)位組件的兩側(cè)且與所述復(fù)位組件相接觸，所述第一驅(qū)動(dòng)連桿和所述第二驅(qū)動(dòng)連桿的兩端經(jīng)所述殼體上的通孔后延伸至所述殼體外側(cè)；所述復(fù)位組件在所述第一驅(qū)動(dòng)連桿和/或所述第二驅(qū)動(dòng)連桿受外力向所述殼體內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)蓄能，在所述外力消失時(shí)釋放能量驅(qū)動(dòng)所述第一驅(qū)動(dòng)連桿和所述第二驅(qū)動(dòng)連桿復(fù)位。上述方案所述的鎖體具備較好的通用性。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種鎖體、鎖扣裝置及鎖扣裝置安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，鎖扣常用于兩個(gè)元件之間的連接，尤其用于儲(chǔ)物盒、首飾盒等。

目前汽車上的手套箱也通過鎖扣與儀表板本體連接，現(xiàn)有技術(shù)中的鎖扣如圖1所示，大多包括鎖體1’和鎖桿2’，所述鎖體1’包括殼體 13’、左驅(qū)動(dòng)桿11’、右驅(qū)動(dòng)桿12’和復(fù)位組件，左驅(qū)動(dòng)桿11’貫穿所述殼體13’的第一側(cè)，且左驅(qū)動(dòng)桿11’的第一端位于殼體13’內(nèi)，第二端用于與鎖桿2’連接。右驅(qū)動(dòng)桿12’貫穿殼體13’上與所述第一側(cè)相對的第二側(cè)，且右驅(qū)動(dòng)桿12’的第一端位于殼體13’內(nèi)，第二端用于與鎖桿2’連接。復(fù)位組件設(shè)置于殼體13’內(nèi)，用于控制左驅(qū)動(dòng)桿11’和右驅(qū)動(dòng)桿12’的運(yùn)動(dòng)。工作時(shí)，當(dāng)左驅(qū)動(dòng)桿11’的第二端和右驅(qū)動(dòng)桿12’的第二端受力時(shí)，所述左驅(qū)動(dòng)桿11’和右驅(qū)動(dòng)桿12’均向所述殼體13’運(yùn)動(dòng)，所述復(fù)位組件積蓄能量，當(dāng)左驅(qū)動(dòng)桿11’的第二端和右驅(qū)動(dòng)桿12’的第二端所受的力消失時(shí)，所述復(fù)位組件控制所述左驅(qū)動(dòng)桿11’和右驅(qū)動(dòng)桿12’復(fù)位。

當(dāng)上述鎖體1’安裝于手套箱的門板上時(shí)，鎖桿2’的結(jié)構(gòu)如圖1所示，所述手套箱被打開時(shí)，鎖桿2’被儀表板本體壓縮，致使所述左驅(qū)動(dòng)桿11’和右驅(qū)動(dòng)桿12’均向殼體13’運(yùn)動(dòng)，手套箱被完全打開后，左驅(qū)動(dòng)桿11’和右驅(qū)動(dòng)桿12’復(fù)位；但當(dāng)鎖體1’安裝于儀表板本體上時(shí)，由于左驅(qū)動(dòng)桿11’和右驅(qū)動(dòng)桿12’受力時(shí)只能向所述殼體13’運(yùn)動(dòng)，因而所述鎖桿2’的結(jié)構(gòu)如圖2所示，鎖桿2’需圍繞所述殼體13’半周進(jìn)行換向，當(dāng)手套箱被打開時(shí)，手套箱的兩端擠壓鎖桿2’，使鎖桿2’背向所述手套箱運(yùn)動(dòng)，當(dāng)所述手套箱被完全打開后，左驅(qū)動(dòng)桿11’和右驅(qū)動(dòng)桿12’復(fù)位。

當(dāng)鎖桿2’的結(jié)構(gòu)形狀變復(fù)雜時(shí)，其穩(wěn)定性和可靠性會(huì)變差，因而現(xiàn)有技術(shù)中的鎖體1’不適于安裝在儀表板本體上，因此有必要對此進(jìn)行改進(jìn)，以提高鎖體的通用性。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種鎖體、鎖扣裝置及鎖扣裝置安裝結(jié)構(gòu)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的鎖體通用性較差的問題。

為解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種鎖體，包括殼體以及設(shè)置于所述殼體內(nèi)的第一驅(qū)動(dòng)連桿、第二驅(qū)動(dòng)連桿和復(fù)位組件；

所述第一驅(qū)動(dòng)連桿和所述第二驅(qū)動(dòng)連桿設(shè)置于所述復(fù)位組件的兩側(cè)且與所述復(fù)位組件相接觸，所述第一驅(qū)動(dòng)連桿和所述第二驅(qū)動(dòng)連桿的兩端經(jīng)所述殼體上的通孔后延伸至所述殼體外側(cè)；

所述復(fù)位組件在所述第一驅(qū)動(dòng)連桿和/或所述第二驅(qū)動(dòng)連桿受外力向所述殼體內(nèi)側(cè)移動(dòng)時(shí)蓄能，在所述外力消失時(shí)釋放能量驅(qū)動(dòng)所述第一驅(qū)動(dòng)連桿和所述第二驅(qū)動(dòng)連桿復(fù)位。

可選地，上述所述的鎖體中：

所述殼體包括蓋板；

所述第一驅(qū)動(dòng)連桿與所述蓋板相對的一面上成型有第一限位柱，所述蓋板上與所述第一限位柱對應(yīng)處成型有第一鏤空槽，所述第一限位柱穿過所述第一鏤空槽，所述第一鏤空槽的長度等于所述第一驅(qū)動(dòng)連桿的運(yùn)動(dòng)距離。

所述第二驅(qū)動(dòng)連桿與所述蓋板相對的一面上成型有第二限位柱，所述蓋板上與所述第二限位柱對應(yīng)處成型有第二鏤空槽，所述第二鏤空槽的長度等于所述第二驅(qū)動(dòng)連桿的運(yùn)動(dòng)距離。

可選地，上述所述的鎖體中：