[實用新型]鎖體、鎖扣裝置及鎖扣裝置安裝結構

有效

• 申請號: 201822064357.2
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209976253U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 秦穎;吳堅;周淑淵;黃龍輝;孔君麗;胡執中
• 申請（專利權）人: 上汽通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: E05B83/30
• 分類號: E05B83/30;E05B85/00;E05B79/02
• 代理公司: 11012 北京邦信陽專利商標代理有限公司
• 代理人: 黃澤雄

1.一種鎖體，其特征在于，包括殼體以及設置于所述殼體內的第一驅動連桿、第二驅動連桿和復位組件；

所述第一驅動連桿和所述第二驅動連桿設置于所述復位組件的兩側且與所述復位組件相接觸，所述第一驅動連桿和所述第二驅動連桿的兩端經所述殼體上的通孔后延伸至所述殼體外側；

所述復位組件在所述第一驅動連桿和/或所述第二驅動連桿受外力向所述殼體內側移動時蓄能，在所述外力消失時釋放能量驅動所述第一驅動連桿和所述第二驅動連桿復位。

2.根據權利要求1所述的鎖體，其特征在于：

所述殼體包括蓋板；

所述第一驅動連桿與所述蓋板相對的一面上成型有第一限位柱，所述蓋板上與所述第一限位柱對應處成型有第一鏤空槽，所述第一限位柱穿過所述第一鏤空槽，所述第一鏤空槽的長度等于所述第一驅動連桿的運動距離；

所述第二驅動連桿與所述蓋板相對的一面上成型有第二限位柱，所述蓋板上與所述第二限位柱對應處成型有第二鏤空槽，所述第二鏤空槽的長度等于所述第二驅動連桿的運動距離。

3.根據權利要求2所述的鎖體，其特征在于：

所述殼體還包括底板和側框，所述底板與所述側框固定連接，所述蓋板與所述側框可拆卸連接；

所述蓋板上成型有第一凸筋；所述第一凸筋位于所述第一鏤空槽兩側和所述第二鏤空槽兩側，所述第一凸筋與所述第一驅動連桿或所述第二驅動連桿相抵；

所述底板上成型有第二凸筋，所述第二凸筋分別與一所述第一凸筋相對設置；

所述側框上緊挨所述第一驅動連桿所述第二驅動連桿處成型有第三凸筋。

4.根據權利要求3所述的鎖體，其特征在于：

所述第一驅動連桿上成型有多個第一輪齒，所述第二驅動連桿上成型有多個第二輪齒；

所述復位組件包括齒輪和扭簧，所述扭簧的一端與所述齒輪連接，另一端與所述殼體連接；所述齒輪的第一側與所述第一驅動連桿的第一輪齒嚙合，第二側與所述第二驅動連桿的第二輪齒嚙合；

當所述第一驅動連桿和所述第二驅動連桿運動時，帶動所述齒輪旋轉，所述扭簧蓄能。

5.根據權利要求4所述的鎖體，其特征在于：

所述側框的第一側設置有第一安裝耳，所述側框的第二側設置有第二安裝耳，所述第一安裝耳和所述第二安裝耳上均成型有安裝通孔。

6.一種鎖扣裝置，其特征在于，包括第一鎖桿、第二鎖桿和上述權利要求1-5任一項所述的鎖體；

所述第一鎖桿位于所述鎖體的殼體的第一側，且與所述鎖體的第一驅動連桿的第一端卡接連接；所述第二鎖桿位于所述鎖扣的殼體的第二側，且與所述鎖體的第二驅動連桿的第一端卡接連接；或，

所述第一鎖桿位于所述鎖體的殼體的第二側，且與所述鎖體的第一驅動連桿的第二端卡接連接；所述第二鎖桿位于所述鎖扣的殼體的第一側，且與所述鎖體的第二驅動連桿的第二端卡接連接。

7.根據權利要求6所述的鎖扣裝置，其特征在于：

所述鎖體的底板上成型有第一缺口、第二缺口、第三缺口和第四缺口，所述第一缺口位于所述第一驅動連桿的第一端處，與所述第一驅動連桿的第一端的卡接口對應；所述第二缺口位于所述第一驅動連桿的第二端處，與所述第一驅動連桿的第二端的卡接口對應；所述第三缺口位于所述第二驅動連桿的第一端處，與所述第二驅動連桿的第一端的卡接口對應；所述第四缺口位于所述第二驅動連桿的第二端處，與所述第二驅動連桿的第二端的卡接口對應。

8.一種鎖扣裝置安裝結構，其特征在于，包括汽車飾板和上述權利要求6或7所述的鎖扣裝置；

所述鎖扣裝置設置于所述汽車飾板上。