[實用新型]一種后蒙皮安裝結構

有效

• 申請號: 201822063601.3
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209454853U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 楊紅艷;溫金華;侯鴻佳
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型提供了一種后蒙皮安裝結構，車身設有后蒙皮、側圍內板D柱、尾門緩沖膠塞、后車架，所述后蒙皮的內表面設有第一安裝支架和第二安裝支架，所述第一安裝支架設有第一卡扣，所述第二安裝支架設有第二卡扣，所述側圍內板D柱上設有與所述第一卡扣匹配的第一孔位，所述后車架上設有與所述第二卡扣匹配的第二孔位，所述后蒙皮與所述側圍內板D柱匹配處，通過所述第一卡扣與所述第一孔位可拆卸連接；在所述后蒙皮與所述尾門緩沖膠塞匹配處，所述第二安裝支架與所述后車架匹配，并通過所述第二卡扣與所述第二孔位可拆卸連接。本實用新型的后蒙皮安裝結構采用無螺栓的卡扣安裝，緊固件少，安裝點無外漏，提高了裝配效率和感知質量。

技術領域

本實用涉及一種車內安裝結構，尤其涉及一種后蒙皮安裝結構。

背景技術

傳統的后蒙皮與側圍內板D柱匹配處，通過螺栓的方式安裝固定；與尾門緩沖膠塞匹配處，通過其凸起特征和打螺栓的方式安裝、匹配，引起感知質量差、緊固件種類多、總裝裝配效率低等問題。

該后蒙皮安裝結構存在以下問題：

（1）感知質量差：后蒙皮通過螺栓連接固定在側圍內板D柱上，安裝點外漏，感知質量差。

（2）感知質量差：后蒙皮與尾門膠塞匹配處，凸起特征較突兀，感知質量差。

（3）螺栓緊固的方式，螺栓打緊時易出現滑牙及螺栓生銹問題，增加售后問題。

（4）裝配效率低：通過3~4顆螺栓與鈑金連接固定，螺栓為總裝件，增加總裝裝配效率。

（5）間隙和面差不滿足DTS要求：后蒙皮與尾燈處無安裝結構，上端易翹起，較難控制后蒙皮與尾燈的間隙和面差，感知質量差。

實用新型內容

針對上述技術問題，本實用新型公開了一種后蒙皮安裝結構，解決現有技術后蒙皮使用螺栓方式固定安裝造成的緊固件多、裝配效率低、安裝點外漏、感知質量差的問題。

對此，本實用新型采用的技術方案為：

一種后蒙皮安裝結構，車身設有后蒙皮、側圍內板D柱、尾門緩沖膠塞、后車架，所述后蒙皮的內表面設有第一安裝支架和第二安裝支架，所述第一安裝支架設有第一卡扣，所述第二安裝支架設有第二卡扣，所述側圍內板D柱上設有與所述第一卡扣匹配的第一孔位，所述后車架上設有與所述第二卡扣匹配的第二孔位，所述后蒙皮與所述側圍內板D柱匹配處，通過所述第一卡扣與所述第一孔位可拆卸連接；在所述后蒙皮與所述尾門緩沖膠塞匹配處，所述第二安裝支架與所述后車架匹配，并通過所述第二卡扣與所述第二孔位可拆卸連接。

采用此技術方案，在后蒙皮的內表面設有安裝支架，安裝支架上設有卡扣，在后蒙皮與側圍內板D柱匹配處通過卡扣固定安裝；在后蒙皮與尾門緩沖膠塞匹配處，安裝支架與后車架匹配并通過卡扣固定安裝；采用此技術方案，取消了現有技術在從車身外側向車內打螺栓的方式，安裝點不再外漏，安裝處可平順過度，后蒙皮與尾門緩沖膠塞匹配處不會有凸起；后蒙皮與側圍內板D柱匹配處間隙面差減小，從而使得后蒙皮與尾燈匹配處上端不易翹起；安裝的感知質量更高，同時減少了安裝零件，安裝效率更高；另外取消了螺栓結構，不再出現滑牙及螺栓生銹問題，減少了售后的麻煩。

作為本實用新型的進一步改進，所述第一安裝支架和第二安裝支架設有一側開口凸起的安裝孔，所述卡扣依次包括卡扣頭、上底盤、中間柱、下底盤，所述上底盤和下底盤直徑均大于所述安裝孔，所述中間柱直徑小于所述安裝孔，所述中間柱可水平滑入/滑出，并卡接/脫離所述安裝孔。采用此技術方案，卡扣可以拆卸地與安裝支架上連接，方便售后卡扣的更換，且更加經濟。

進一步的，所述卡扣頭豎直邊緣設有可按壓的彈性部，所述第一孔位和第二孔位設有與所述卡扣頭對應的卡槽，通過按壓彈性部，卡扣頭與卡槽可拆卸連接。采用此技術方案，卡扣可快速與側圍內板D柱或者后車架的孔位里安裝或者拆卸。