[實用新型]一種轉向器用組合拉銷自調節機構

有效

• 申請號: 201822063511.4
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209336813U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發明（設計）人: 陳付良;金良
• 申請（專利權）人: 浙江萬達汽車方向機股份有限公司
• 主分類號: B62D3/12
• 分類號: B62D3/12
• 代理公司: 杭州融方專利代理事務所(普通合伙) 33266
• 代理人: 沈相權

本實用新型是一種調節機構，特別涉及一種轉向器用組合拉銷自調節機構。包括轉向器齒輪箱，所述的轉向器齒輪箱中設有支撐座，所述的支撐座中設有半嵌入式的齒輪，所述的支撐座中設有徑向膨脹錐，所述的支撐座的外端設有與轉向器齒輪箱相配接的軸向間隙調節鎖緊塞，所述的徑向膨脹錐向外延伸出軸向間隙調節鎖緊塞，所述的徑向膨脹錐與軸向間隙調節鎖緊塞呈調節式固定。一種轉向器用組合拉銷自調節機構結構緊湊，提升操作性能。

技術領域

本實用新型是一種調節機構，特別涉及一種轉向器用組合拉銷自調節機構。

背景技術

齒輪式電動助力轉向器，電機助力直接加載在轉向器的齒輪、齒條上，工作載荷大，對齒輪、齒條運動副的配合間隙要求高，且要穩定可靠，否則工作時容易出現噪聲，而目前常用的結構難以滿足齒輪式電動助力轉向器對配合間隙的要求。

發明內容

本實用新型主要是解決現有技術中存在的不足，提供一種結構巧妙、能有效消除配合間隙且持久可靠的一種轉向器用組合拉銷自調節機構。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種轉向器用組合拉銷自調節機構，包括轉向器齒輪箱，所述的轉向器齒輪箱中設有支撐座，所述的支撐座中設有半嵌入式的齒輪，所述的支撐座中設有徑向膨脹錐，所述的支撐座的外端設有與轉向器齒輪箱相配接的軸向間隙調節鎖緊塞，所述的徑向膨脹錐向外延伸出軸向間隙調節鎖緊塞，所述的徑向膨脹錐與軸向間隙調節鎖緊塞呈調節式固定；

所述的徑向膨脹錐調節左支撐座與右支撐座進行分離。

作為優選，所述的支撐座由左支撐座和右支撐座拼接而成，所述的左支撐座與右支撐座間拼接形成錐孔，所述的支撐座的外圍呈橢圓形；

所述的徑向膨脹錐的頭部與錐孔呈配接式分布，所述的徑向膨脹錐的外端設有螺紋端，所述的螺紋端中設有與軸向間隙調節鎖緊塞相調節固定的鎖緊螺母，所述的徑向膨脹錐的尾部設有內嵌式的調節孔。

工作原理：徑向膨脹錐內部設計成腰形孔，外則設計形螺紋圓孔，與之配合的支撐座外形也設計成相應的腰形，中心設計有錐度β的錐孔，再將支撐座左右對稱分成兩半，支撐座的外側為一軸向間隙調節鎖緊塞，通過旋進旋出推動支撐座調節齒條與齒輪間的嚙合間隙，而支撐座中心錐孔安裝一只徑向膨脹錐，徑向膨脹錐的一端設計有錐面(錐度β)，與支撐座錐孔配合，另一端外側設計有螺紋，中心設計有六方內孔，從軸向間隙調節鎖緊塞中心的螺紋孔穿出，當用扳手通過六方內孔向外旋轉徑向膨脹錐時，支撐座在徑向膨脹錐錐面的推動下往兩側分開，從而消除支撐座與轉向器齒輪箱孔的配合間隙，當調節合適位置后，用鎖緊螺母對徑向膨脹錐進行狀態鎖止，防止失效。

具有如下優點：

1、腰形孔結構，增大支撐塊與齒條間的支撐面積，支撐塊裝入轉向器齒輪箱時可起到導向定位作用，防止裝反；

2、中心錐面結構，不增加整個結構的體積，與當前普遍采用的O形圈結構相比(O形圈結構，間隙是靠零件加工精度來保證，對零件精度要求特別高，且由于裝配間隙必然將在，自身又沒有調節間隙機構，只好在兩者之間加裝O形圈來緩沖，而O形圈自身的硬度決定了緩沖效果并不理想，常常出現噪聲)，具體可調節間隙的能力(通過向外旋轉徑向膨脹錐就可以消除支撐塊與轉向器齒輪箱的間隙)，且更有效可靠，對零件精度要求也大大降低；

3、徑向膨脹錐的螺紋結構，使調節更輕便，通過旋轉圈數和角度易于控制調節量，而尾部的六方內孔易于普通工具操作；

4、軸向間隙調節鎖緊塞，與徑向膨脹錐的螺紋結構具有同樣的優點。

因此，本實用新型提供的一種轉向器用組合拉銷自調節機構，結構緊湊，提升操作性能。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；