[實用新型]高速大扭矩徑向嚙合齒式全自動盤車裝置

有效

• 申請號: 201822062873.1
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209163885U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 王徑;常震羅
• 申請（專利權）人: 上海風雷閥門集團有限公司
• 主分類號: F01D25/36
• 分類號: F01D25/36;F16H1/22;F16H57/021;F16H57/029
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種高速大扭矩徑向嚙合齒式全自動盤車裝置,其特征在于，其包括：

通過電機支架而安裝于盤車箱體上方的電機，所述電機的動力輸出端設置有聯軸器，所述聯軸器連接于盤車輸入齒輪組，所述盤車輸入齒輪組設置于盤車箱體；

設置于盤車箱體且位于輸入齒輪組下方的傳動機構，其包括通過傳動機構軸承組件而水平安裝于盤車箱體內的小齒輪旋轉軸，所述小齒輪旋轉軸設置有與盤車輸入齒輪組連接的大螺傘齒輪以及將動力輸出至惰齒輪的小齒輪，所述小齒輪旋轉軸設置有位于小齒輪兩側且可繞小齒輪旋轉軸轉動的齒輪左側支架、齒輪右側支架，所述齒輪左側支架、齒輪右側支架之間設置有定距銷軸，所述齒輪左側支架、齒輪右側支架設置有惰齒輪軸，所述惰齒輪軸安裝有與小齒輪嚙合的惰齒輪，在齒輪左側支架、齒輪右側支架處設置有撥叉受力銷軸；

設置于盤車箱體的盤車嚙合機構，其包括設置于盤車箱體一側的嚙合氣缸，所述嚙合氣缸的氣缸活塞桿通過撥叉氣缸連接桿與撥叉旋轉板相連，所述撥叉旋轉板連接于撥叉軸，所述撥叉軸通過軸承支撐安裝于盤車箱體的兩個側面，所述撥叉軸連接于與撥叉受力銷軸配合的內撥叉件，所述內撥叉件帶動盤車嚙合齒輪組件沿著固定中心轉動，從而與汽輪機轉子齒輪的嚙合與脫開，所述撥叉軸設置有彈簧復位組件；

設置于盤車箱體且用于對撥叉軸進行鎖定的自動鎖定機構；

盤車控制系統，其連接于自動鎖定機構、盤車嚙合機構以及與電機相連的變頻器。

2.根據權利要求1所述的高速大扭矩徑向嚙合齒式全自動盤車裝置,其特征在于，所述盤車輸入齒輪組包括：設置于盤車箱體的盤車輸入齒輪軸承組件以及安裝于軸承組件的小螺傘齒輪，所述小螺傘齒輪上部連接于聯軸器。

3.根據權利要求2所述的高速大扭矩徑向嚙合齒式全自動盤車裝置,其特征在于，所述盤車輸入齒輪軸承組件包括：設置于盤車箱體上部的輸入軸承座、安裝于輸入軸承座上部的軸承座端蓋、安裝于輸入軸承座下部的下軸承、安裝于輸入軸承座上部的上軸承，所述下軸承與上軸承之間設置有位于軸承座內的軸承隔圈，所述上軸承的上端連接于耐磨隔圈，所述耐磨隔圈外部安裝有骨架油封，所述耐磨隔圈內部安裝有O型圈，設置于軸承組件的小螺傘齒輪軸依次穿過下軸承、軸承隔圈、上軸承、耐磨隔圈，所述小螺傘齒輪軸上部通過第二平鍵而連接于聯軸器。

4.根據權利要求1所述的高速大扭矩徑向嚙合齒式全自動盤車裝置,其特征在于，所述彈簧復位組件包括：彈簧復位組件包括限位板、軸承耳環、彈簧調節桿件、調整螺母、脫開彈簧、彈簧導桿、支撐軸，所述支撐軸設置于盤車箱體上，通過支撐軸將彈簧復位組件固定在盤車裝置箱體的另外一側，支撐軸的端部設置有第八擋圈，所述限位板連接于撥叉軸的一個端部，而限位板和撥叉軸通過內外花鍵連接，所述限位板連接于彈簧調節桿件，在彈簧調節桿件和支撐軸之間設置有彈簧導桿，所述彈簧導桿安裝有脫開彈簧，所述彈簧調節桿件下部設置有外螺紋結構部，所述外螺紋結構部安裝有調節螺母。

5.根據權利要求1所述的高速大扭矩徑向嚙合齒式全自動盤車裝置,其特征在于，所述自動鎖定機構包括：

設置于盤車箱體上的氣缸安裝板；

設置于氣缸安裝板的鎖定銷氣缸，其氣缸桿端部安裝有可鎖定或解鎖撥叉旋轉軸的鎖定銷塊；

所述鎖定銷氣缸設置有用于解鎖的進氣口A以及用于鎖定的進氣口B。

6.根據權利要求1所述的高速大扭矩徑向嚙合齒式全自動盤車裝置,其特征在于，所述嚙合氣缸設置有第一位置開關、第二位置開關；

所述第一位置開關判斷盤車是否脫開到位，所述第二位置開關用于判斷盤車嚙合到位。

7.根據權利要求1所述的高速大扭矩徑向嚙合齒式全自動盤車裝置,其特征在于，所述盤車箱體設置有撥叉旋轉板限位機構。