[實用新型]彈性車輪壓裝模

有效

• 申請號: 201822061301.1
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209466928U
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 楊強;劉利;劉斌;王素貞;朱曉云
• 申請（專利權）人: 濟寧駿達機械制造有限公司
• 主分類號: B60B31/00
• 分類號: B60B31/00
• 代理公司: 青島致嘉知識產權代理事務所(普通合伙) 37236
• 代理人: 袁彤彤

本實用新型公開輪輞輪輻壓裝模具領域的一種彈性車輪壓裝模，包括下模板、下模座、上模板，下模座固定在下模板上，上模板處于下模座正上方，下模座的外周凸臺上套有間隙配合的輪輞定位環，輪輞定位環與下模座之間通過套有壓縮彈簧的卸料螺釘乙限位連接；下模座上面固定導向定位座，導向定位座中心的導向柱上套有輪輻定位環，輪輻定位環與導向定位座之間通過套有壓縮彈簧的卸料螺釘甲限位連接；上模板側面設置起重銷，上模板下面固定輪輻壓環，安裝板頂部固定設置有固定套，固定套內壁固定設置有振動筒，本實用新型提高了生產效率，降低了勞動強度，使車輪總成跳動精度高，降低壓裝過程中的應力，使壓裝效果更好。

技術領域

本實用新型涉及輪輞輪輻壓裝模具領域，具體是一種彈性車輪壓裝模。

背景技術

伴隨著汽車工業的飛速發展，人們對乘坐的舒適性、操縱的穩定性、行駛的平穩性也越來越高。而車輪作為汽車行駛系中的關鍵成員，直接影響到整車振動質量優劣，因此如何提高車輪總成跳動精度，進而實現整車減振的要求就日漸迫切起來。

現有的車輪壓裝模具車輪總成跳動精度不夠高，不能滿足日益提升的整車減振要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種彈性車輪壓裝模，以解決上述背景技術中提出的跳動精度不夠高，不能滿足日益提升的整車減振要求的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種彈性車輪壓裝模，包括下模板、下模座、上模板，下模座固定在下模板上，上模板處于下模座正上方，所述下模座的外周凸臺上套有間隙配合的輪輞定位環，所述輪輞定位環與下模座之間通過套有壓縮彈簧的卸料螺釘乙限位連接；所述下模座上面固定導向定位座，所述導向定位座中心的導向柱上套有輪輻定位環，所述輪輻定位環與導向定位座之間通過套有壓縮彈簧的卸料螺釘甲限位連接；所述上模板側面設置起重銷，所述上模板下面固定輪輻壓環，所述輪輻壓環底面有導向定位座的導向柱能插入導向的中心孔，所述輪輻壓環的外圓周上套有間隙配合的輪輞壓環，所述輪輞壓環與上模板之間通過套有壓縮彈簧的卸料螺釘丙限位連接；所述輪輞壓環側壁固定振動裝置，所述振動裝置包括安裝板，所述安裝板側壁固定開設有安裝孔，所述安裝板頂部固定設置有固定套，所述固定套內壁固定設置有振動筒，所述振動筒頂部固定設置有振動板，所述振動筒內壁固定設置有線圈，所述線圈內壁滑動配合有磁棒，所述磁棒側壁固定設置有阻擋片。

優選的，所述輪輞定位環與下模座之間連接留有活動間隙的卸料螺釘乙。

優選的，所述卸料螺釘乙上套有支撐在輪輞定位環與下模座之間的壓縮彈簧。

優選的，所述輪輻定位環與導向定位座之間連接留有活動間隙的卸料螺釘甲，所述卸料螺釘甲上套有支撐在輪輻定位環與導向定位座之間的壓縮彈簧。

優選的，所述輪輞壓環與上模板之間連接留有活動間隙的卸料螺釘丙，所述卸料螺釘丙上套有支撐在輪輞壓環與上模板之間的壓縮彈簧。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型用于車輪輪輞輪輻壓裝合成，提高了生產效率，降低了勞動強度，使車輪總成跳動精度高。

2、本實用新型通過設置高頻振動裝置，降低壓裝過程中的應力，使壓裝效果更好。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型主視結構示意圖；

圖2為本實用新型13剖視結構示意圖；

圖3為本實用新型13結構示意圖。