[實用新型]可調偏心自行車輪轂離合機構

有效

• 申請號: 201822060786.2
• 申請日: 2018-11-26
• 公開（公告）號: CN209649945U
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發明（設計）人: 蔡貴席
• 申請（專利權）人: 蔡秀球
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00;B60B27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種可調偏心自行車輪轂離合機構，包括輪轂管(1)，輪轂管(1)設有輪轂蓋(19)，輪轂蓋(19)設有方滑槽(6)，所述輪轂管(1)內設有齒輪箱(4)，輪軸(12)穿過方滑槽(6)，輪轂管(1)與伸縮螺桿(22)固定連接；

所述的伸縮螺桿(22)裝配在傘齒輪軸(21)的螺紋孔(36)中，傘齒輪軸(21)上設有傘齒輪(20)，傘齒輪(20)與套在輪軸(12)上的傘形齒輪(23)嚙合傳動；

其特征是：套在輪軸(12)上的左右兩個傘形齒輪(23)內端分別設有卡爪(34)，左右兩個傘形齒輪(23)之間設有離合滑動件(13)，離合滑動件(13)移動到其中一個傘形齒輪(23)時其兩者的卡爪(34)卡合鎖定，此時傘形齒輪(23)與傘齒輪(20)嚙合帶動傘齒輪軸(21)繞伸縮螺桿(22)旋轉，傘齒輪軸(21)中的伸縮螺桿(22)在螺紋的作用下伸出或縮入，同時伸縮螺桿(22)也拉開或縮小輪轂管(1)與輪軸(12)的中心距離，從而實現輪軸(12)在輪轂管(1)的偏心或中心的位置，當伸縮螺桿(22)在傘齒輪軸(21)里伸出或縮入到設定的位置時輪轂管(1)會頂壓撥叉(10)，撥叉(10)通過推動件(18)將離合滑動件(13)與傘形齒輪(23)頂至分離，離合滑動件(13)移動時可以控制離合滑動件(13)與傘形齒輪(23)結合或分離。

2.根據權利要求1所述的一種可調偏心自行車輪轂離合機構，其特征是：所述的離合滑動件(13)與傘形齒輪(23)之間設有復位彈簧(15)，離合滑動件(13)內徑設有定向鍵(16)，定向鍵(16)可在輪軸(12)上的定向槽(31)滑動。

3.根據權利要求1所述的一種可調偏心自行車輪轂離合機構，其特征是：所述的撥叉(10)與螺栓(2)之間設有回位彈簧(26)，撥叉(10)和推動件(18)分別設有斜面(24)。

4.根據權利要求1所述的一種可調偏心自行車輪轂離合機構，其特征是：所述的輪軸(12)一段設有孔(29)通至導向槽(30)，孔(29)中設有推針(3)和緩沖彈簧(38)頂到插銷(25)和離合滑動件(13)。

5.一種可調偏心自行車輪轂離合機構，包括輪轂管(1)，輪轂管(1)設有輪轂蓋(19)，輪轂蓋(19)設有方滑槽(6)，所述的輪轂管(1)內設有齒輪箱(4)，輪軸(12)穿過方滑槽(6)，輪轂管(1)與伸縮螺桿(22)固定連接；

所述的伸縮螺桿(22)裝配在傘齒輪軸(21)的螺紋孔(36)中，傘齒輪軸(21)上設有傘齒輪(20)，傘齒輪(20)與套在輪軸(12)上的傘形齒輪(23)嚙合傳動；

其特征是：套在輪軸(12)上的左右兩個傘形齒輪(23)內端分別設有卡爪(34)，左右兩個傘形齒輪(23)之間設有離合滑動件(13)，離合滑動件(13)移動到其中一個傘形齒輪(23)時其兩者的卡爪(34)卡合鎖定，此時傘形齒輪(23)與傘齒輪(20)嚙合帶動傘齒輪軸(21)繞伸縮螺桿(22)旋轉，傘齒輪軸(21)中的伸縮螺桿(22)在螺紋的作用下伸出或縮入，同時伸縮螺桿(22)也拉開或縮小輪轂管(1)與輪軸(12)的中心距離，從而實現輪軸(12)在輪轂管(1)的偏心或中心的位置，當伸縮螺桿(22)在傘齒輪軸(21)里伸出或縮入到設定的位置時設在輪轂蓋(19)上的凸塊(5)會頂壓撥叉(10)，撥叉(10)通過推動件(18)將離合滑動件(13)與傘形齒輪(23)頂至分離，離合滑動件(13)移動時可以控制離合滑動件(13)與傘形齒輪(23)結合或分離。

6.根據權利要求5所述的一種可調偏心自行車輪轂離合機構，其特征是：所述的離合滑動件(13)與傘形齒輪(23)之間設有復位彈簧(15)，離合滑動件(13)內徑設有定向鍵(16)，定向鍵(16)可在輪軸(12)上的定向槽(31)滑動。

7.根據權利要求5所述的一種可調偏心自行車輪轂離合機構，其特征是：所述的撥叉(10)與螺栓(2)之間設有回位彈簧(26)，撥叉(10)和推動件(18)分別設有斜面(24)。

8.根據權利要求5所述的一種可調偏心自行車輪轂離合機構，其特征是：所述的輪軸(12)一段設有孔(29)通至導向槽(30)，孔(29)中設有推針(3)和緩沖彈簧(38)頂到插銷(25)和離合滑動件(13)。