[實用新型]一種移動軌道

有效

• 申請號: 201822060700.6
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209668051U
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 范衛國
• 申請（專利權）人: 合肥瑞堡科技發展有限公司
• 主分類號: B65G35/00
• 分類號: B65G35/00
• 代理公司: 34118 合肥和瑞知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王挺;洪琴<國際申請>=<國際公布>=<

本實用新型屬于機械領域，具體涉及一種移動軌道，該移動軌道包括傳送帶、第一安裝板和第二安裝板，同步帶通過第一支撐件和第二支撐件支撐成環狀，環狀的上表面為斷開狀，斷開處的兩端部分別固定在第一安裝板和第二安裝板上，第一安裝板和第二安裝板通過連接件連接，第一安裝板和第二安裝板之間的具體通過連接件可調。該實用新型的優點在于：通過將環狀的傳送帶斷開，這樣便于將環狀的傳送帶安裝在支撐件上，傳送帶斷開處安裝在第一安裝板和第二安裝板上，這樣可以通過調節連接件來調節第一安裝板和第二安裝板之間的距離，從而調節傳送帶的松緊程度，不需要更換傳送帶。

技術領域

本實用新型涉及軌道領域，尤其是一種移動軌道。

背景技術

在現有技術中，將裝置來回移動時，為了節省占地面積，均是將裝置設置在來回移動的環形傳送帶上，但是對于環形的傳送帶安裝在主動輪和從動輪上時，難度比較大，需要耗費大量的人力，并且還需要在設計時預留一部分的安裝空間，這樣安裝后又需要壓輥或者其他設備來去除傳送帶預留部分的張力，并且在傳送過程中，傳送帶還是會出現松弛，不方便調節，有時產品需要根據客戶的需求定制，當現有的環形傳送帶較短和較長時，還是需要另行購置，這樣大大浪費了物力成本，因此急需一種移動軌道來解決該問題。

實用新型內容

為了克服上述現有技術存在的不足，為此，本實用新型提供一種移動軌道。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種移動軌道，包括傳送帶、第一安裝板和第二安裝板，傳送帶通過第一支撐件和第二支撐件支撐成環狀，環狀的上表面為斷開狀，斷開處的兩端部分別固定在第一安裝板和第二安裝板上，第一安裝板和第二安裝板通過連接件連接，第一安裝板和第二安裝板之間的具體通過連接件可調。

優化的，還包括底座、動力機構，第一支撐件包括第一支撐架和安裝在第一支撐架上的主動輪，第二支撐件包括第二支撐架和安裝在第二支撐架上的從動輪，第一支撐架和第二支撐架分別設置在底座兩端部，所述動力機構安裝在第一支撐架上，動力機構包括電機、減速箱，電機的執行端與減速箱連接，減速箱輸出端的轉軸與主動輪同軸連接帶動主動輪轉動，主動輪另一端設置在第一支撐架上的第一軸承支撐板上，所述傳送帶繞在主動輪和從動輪上。

優化的，所述傳送帶為同步帶，主動輪和從動輪為齒輪。

優化的，所述第一支撐件和第二支撐件之間還設置有導軌，所述第一安裝板和第二安裝板下方設置有與導軌匹配的滑塊。

優化的，所述導軌為兩根，平行設置在同步帶移動方向的兩側。

優化的，所述導軌包括導桿和支撐導桿的支撐塊，所述滑塊長度方向上設置有導桿穿過的孔。

優化的，所述第一安裝板和第二安裝板之間的距離等于傳送帶斷開處之間的距離。

優化的，所述第一安裝板和第二安裝板上表面開設有固定同步帶的凹槽，凹槽上表面為與同步帶匹配的齒條狀，所述第一安裝板和第二安裝板上設置有防止同步帶脫落的壓板。

優化的，所述底座由兩個長度方向上并行的工字鋼固定形成，所述第一支撐架包括第一豎直板、兩塊平行設置的第一連接板，兩塊第一連接板垂直固定在第一豎直板相對于第二支撐架的內側面上，第一軸承支撐板固定在在第一豎直板的外側面上，第一豎直板上開設有同步帶從主動輪穿過的槽，兩塊第一連接板對應與兩個工字鋼的腹板外側面通過螺紋結構固定連接，支撐塊通過螺紋結構固定在上翼緣面上；

所述第二支撐架包括第二豎直板、兩塊平行設置的第二連接板，兩塊第二連接板垂直固定在第二豎直板相對于第一支撐架的內側面上，從動輪通過兩端的第二軸承支撐板固定在在第二豎直板的外側面上，第二豎直板上開設有同步帶從從動輪穿過的槽。

優化的，所述底座豎向設置。

本實用新型的優點在于：