[實用新型]遮擋裝置及具有該遮擋裝置的車輛

有效

• 申請號: 201822058627.9
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209274321U
• 公開（公告）日: 2019-08-20
• 發明（設計）人: 任杰;任鵬;王永蕾;劉磊
• 申請（專利權）人: 民航協發機場設備有限公司;中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司;中集天達控股（深圳）有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京律智知識產權代理有限公司 11438
• 代理人: 袁禮君;闞梓瑄

本實用新型提供一種遮擋裝置及具有該遮擋裝置的車輛，遮擋裝置包括第一滑軌、第二滑軌、伸縮叉組件、擋布以及驅動機構，第一滑軌水平設于車輛頂部，第二滑軌平行間隔地設于第一滑軌的一側，伸縮叉組件可伸縮地連接于第一滑軌與第二滑軌之間，伸縮叉組件包括兩根叉桿，兩根叉桿交叉布置且相互鉸接，兩根叉桿的各第一端分別可滑動地連接于第一滑軌，兩根叉桿的各第二端分別可滑動地連接于第二滑軌，擋布一端與第一滑軌相對連接，另一端與第二滑軌相對連接，驅動機構與伸縮叉組件相對固定，驅動機構被配置為驅動伸縮叉組件的兩根叉桿伸縮。遮擋裝置具有自動收放功能且結構簡單。

技術領域

本實用新型涉及一種遮擋裝置及具有該遮擋裝置的車輛。

背景技術

多種車輛由于沒有設置用于遮擋的防護裝置，常在雨雪(或烈日)天氣給乘客帶來不便。以機場擺渡車為例，車輛上下乘客時停止位離飛機和候機樓較遠，在遇到下雨(或烈日)天氣乘客會打傘，尤其雨天一些航班仍然會正常起降，若乘客在車外收傘，因車外沒有防護裝置乘客會淋雨；若上車后再收傘，因車內空間較為擁擠容易打濕其他乘客，同時也會攜帶較多雨水至乘客艙地板導致車內地板濕滑，帶來較多的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種具有自動收放功能且結構簡單的遮擋裝置。

本實用新型的另一個主要目的在于克服上述現有技術的至少一種缺陷，提供一種具有上述遮擋裝置的車輛。

為實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：

根據本實用新型的一個方面，提供一種遮擋裝置，用于安裝在車輛上，其中，所述遮擋裝置包括第一滑軌、第二滑軌、伸縮叉組件、擋布以及驅動機構。所述第一滑軌水平設于所述車輛頂部。所述第二滑軌平行間隔地設于所述第一滑軌的一側。所述伸縮叉組件可伸縮地連接于所述第一滑軌與所述第二滑軌之間，所述伸縮叉組件包括兩根叉桿，兩根所述叉桿交叉布置且相互鉸接，兩根所述叉桿的各第一端分別可滑動地連接于所述第一滑軌，兩根所述叉桿的各第二端分別可滑動地連接于所述第二滑軌。所述擋布一端與所述第一滑軌相對連接，另一端與所述第二滑軌相對連接。所述驅動機構與所述伸縮叉組件相對固定，所述驅動機構被配置為驅動所述伸縮叉組件的兩根所述叉桿伸縮。

根據本實用新型的其中一個實施方式，所述遮擋裝置包括兩根所述第一滑軌，兩根所述第一滑軌共線且間隔設置。其中，兩根所述叉桿的各第一端分別可滑動地連接于兩根所述第一滑軌。

根據本實用新型的其中一個實施方式，所述第一滑軌設有兩對限位件，兩對所述限位件在所述第一滑軌上間隔布置，每對所述限位件包括第一限位件和第二限位件，所述第一限位件和所述第二限位件在所述第一滑軌上間隔布置。其中，兩對所述限位件被配置為分別對兩根所述叉桿的第一端在所述第一滑軌上的滑動范圍限位。

根據本實用新型的其中一個實施方式，所述第一限位件與所述第二限位件的至少其中之一為擋塊。

根據本實用新型的其中一個實施方式，所述驅動機構連接于控制器，所述控制器被配置為控制所述驅動機構。其中，所述第一限位件與所述第二限位件的至少其中之一為限位開關，所述限位開關電連接于所述控制器，所述限位開關被配置為在接觸所述叉桿的第一端時向所述控制器發送接觸信號，而使所述控制器根據所述接觸信號控制所述驅動機構停止工作。

根據本實用新型的其中一個實施方式，兩根所述叉桿以各自的中間位置相互鉸接。

根據本實用新型的其中一個實施方式，所述遮擋裝置還包括卷軸機構，所述卷軸機構設于所述第一滑軌的遠離所述第二滑軌的一側，所述卷軸機構與所述第一滑軌平行且相對固定，所述擋布一端可收縮地連接于所述卷軸機構，另一端與所述第二滑軌相對連接。和/或，所述遮擋裝置還包括卷軸機構，所述卷軸機構設于所述第二滑軌的遠離所述第一滑軌的一側，所述卷軸機構與所述第二滑軌平行且相對固定，所述擋布一端與所述第一滑軌相對連接，另一端可收縮地連接于所述卷軸機構。