[實用新型]一種飛機自動油門開關組件試驗臺及應用其的控制裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822056439.2
• 申請日: 2018-12-10
• 公開（公告）號: CN209417241U
• 公開（公告）日: 2019-09-20
• 發(fā)明（設計）人: 鄒迎歡
• 申請（專利權(quán)）人: 北京飛機維修工程有限公司
• 主分類號: G01R31/327
• 分類號: G01R31/327;B64F5/60
• 代理公司: 大慶知文知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 23115
• 代理人: 楊英健

本實用新型公開了一種飛機自動油門開關組件試驗臺及應用其的控制裝置，涉及航空航天領域，其中，一種飛機自動油門開關組件試驗臺，其特征在于，包括：飛機自動油門開關組件；所述飛機自動油門開關組件的凸輪開關軸（G）的一端通過定零機構(gòu)（9）與驅(qū)動機構(gòu)的輸出端連接，所述凸輪開關軸（G）的另一端與所述飛機自動油門開關組件的凸輪開關（C）連接；所述驅(qū)動機構(gòu)，用于改變所述凸輪開關軸（G）的角度以控制所述凸輪開關（C）的閉合和斷開。可解決飛機自動油門開關組件試驗確定零位誤差較大以及手動確定凸輪開關軸角度效率低和誤差較大問題。

技術(shù)領域

本實用新型涉及航空航天領域，具體說是一種飛機自動油門開關組件試驗臺及應用其的控制裝置。

背景技術(shù)

自動油門開關組件是飛機自動飛行系統(tǒng)的一部分，此開關組件包含兩個安裝法蘭，一個帶插頭的導線束組件和連在可調(diào)節(jié)聯(lián)動凸輪開關組件上的九個微動開關。凸輪開關用于監(jiān)控油門桿位置并將輸出信號送給臨近電門電子組件，自動速度剎車模塊，反推同步軸鎖，大翼熱氣防冰系統(tǒng)，氣象雷達，防滯/自動剎車組件和反推控制。測試需要通過歐姆表檢測微動電門組件的通路方法來判定微動電門組件是否可以作動，從而檢測出不作動的微動電門進行更換。現(xiàn)有的測試方法的弊端有：測試首先需要確定基準位（零位），手冊給出的方法是用眼看，將缺齒對準紅點既是微動開關的零位。這種方法確定零位誤差較大。 也會因人而異。另外，在測試微動開關時，需要手動建立測試系統(tǒng)測量微動開關的作動點是否符合要求，效率低，誤差較大。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種飛機自動油門開關組件試驗臺及應用其的控制裝置，以解決飛機自動油門開關組件試驗確定零位誤差較大以及手動確定凸輪開關軸角度效率低和誤差較大問題。

第一方面，本實用新型提供一種飛機自動油門開關組件試驗臺，包括：

飛機自動油門開關組件；

所述飛機自動油門開關組件的凸輪開關軸的一端通過定零機構(gòu)與驅(qū)動機構(gòu)的輸出端連接，所述凸輪開關軸的另一端與所述飛機自動油門開關組件的凸輪開關連接；

所述驅(qū)動機構(gòu)，用于改變所述凸輪開關軸的角度以控制所述凸輪開關的閉合和斷開。

優(yōu)選地，所述定零機構(gòu)，包括：定零機構(gòu)主體；

所述定零機構(gòu)主體上具有第一定位孔和第二定位孔；

所述凸輪開關軸的一端放置在所述第一定位孔和所述第二定位孔連線中垂線的所述定零機構(gòu)主體上，完成所述凸輪開關軸的定位。

優(yōu)選地，所述飛機自動油門開關組件具有面部安裝法蘭；

所述面部安裝法蘭與試驗臺的試驗件安裝板連接；

所述試驗件安裝板，用于固定所述飛機自動油門開關組件。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)，還與編碼器連接；

所述編碼器，用于測量所述驅(qū)動機構(gòu)和/或所述飛機自動油門開關組件的轉(zhuǎn)動角度或/和轉(zhuǎn)動方向。

優(yōu)選地，所述編碼器和所述驅(qū)動機構(gòu)之間具有換向器；

所述換向器，用于將所述驅(qū)動機構(gòu)的旋轉(zhuǎn)方向和旋轉(zhuǎn)度數(shù)傳給所述編碼器。

優(yōu)選地，所述一種飛機自動油門開關組件試驗臺，還包括：

試驗工裝底板；

所述驅(qū)動機構(gòu)、所述定零機構(gòu)、試驗件安裝板、換向器和編碼器安裝在所述試驗工裝底板上。

優(yōu)選地，所述驅(qū)動機構(gòu)為步進電機。

第二方面，本實用新型提供一種飛機自動油門開關組件試驗臺的控制裝置，包括：

如上述一種飛機自動油門開關組件試驗臺；以及