[實用新型]一種用于在狹小工作井中雙向掘進的盾構(gòu)施工臺車運輸系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822056379.4
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN209369821U
• 公開（公告）日: 2019-09-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 呂濤;陳亞軍;白俊國;胡敏;朱穎冠;曾超;王文;孫淼;彭帆
• 申請（專利權(quán)）人: 中建五局土木工程有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12;E21D11/40
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種用于在狹小工作井中雙向掘進的盾構(gòu)施工臺車運輸系統(tǒng)，包括盾構(gòu)工作井、隧道、臺車組、臺車軌道，所述盾構(gòu)工作井包括盾構(gòu)始發(fā)井，吊裝預留孔，分別設(shè)置在盾構(gòu)始發(fā)井兩側(cè)的一號洞門、二號洞門；所述隧道包括與一號洞門連通的一號隧道、與二號洞門連通的二號隧道；所述臺車軌道包括設(shè)置在一號隧道內(nèi)的一號臺車軌道，設(shè)置在二號隧道內(nèi)的二號臺車軌道，分別設(shè)置在一號臺車軌道靠近一號洞門的一端、二號臺車軌道靠近二號洞門的一端的兩個道岔，接駁于兩個道岔之間、在盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)相互并行的N個支路軌道。本實用新型解決了多臺臺車在狹小空間內(nèi)作業(yè)由于臺車行駛軌道沖突而造成施工進度滯后及容易相互碰撞的安全問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種盾構(gòu)施工臺車運輸系統(tǒng)，具體涉及一種用于在狹小工作井中雙向掘進的盾構(gòu)施工臺車運輸系統(tǒng)。

背景技術(shù)

在盾構(gòu)施工領(lǐng)域，盾構(gòu)臺車運輸系統(tǒng)基本上采用的是有軌運輸方式，臺車組一般由管片運輸車、砂漿車和多個渣土運輸斗車組成，實現(xiàn)將砂漿和管片從井上吊運至井下隨后運輸進隧道并將渣土從隧道內(nèi)運輸?shù)剿淼劳怆S后從井下吊運至井上吊的功能。而進行上下井的吊運就需要將臺車組停至隧道洞外的盾構(gòu)工作井吊裝預留孔范圍內(nèi)，臺車組則通過臺車軌道實現(xiàn)洞內(nèi)洞外的行走。在盾構(gòu)隧道施工過程中，有些盾構(gòu)工作井狹小，無法完全容納臺車組，在進行上下井吊運時，需要將臺車組退入另一側(cè)的隧道洞內(nèi)。但是當該盾構(gòu)工作井承擔著雙向掘進時物料和渣土的上下吊運功能時，則兩側(cè)隧道洞內(nèi)的臺車組均需要在該工作井的位置進行物料和渣土的上下吊運。由于工作井狹小，無法保證兩側(cè)臺車組能夠同時吊運，嚴重影響了施工進度和造成了較大的安全隱患。

實用新型內(nèi)容

針對上述問題，本實用新型提供了一種用于在狹小工作井中雙向掘進的盾構(gòu)施工臺車運輸系統(tǒng)，其能夠使兩臺盾構(gòu)機在雙向掘進的同時，利用多臺臺車進行渣土的外運以及管片等物資材料的運輸和同時在工作井同時進行物料和渣土的上下吊運，解決了多臺臺車在狹小空間內(nèi)作業(yè)由于臺車行駛軌道沖突而造成施工進度滯后及容易相互碰撞的安全問題。

本實用新型通過下述技術(shù)方案實現(xiàn)。

一種用于在狹小工作井中雙向掘進的盾構(gòu)施工臺車運輸系統(tǒng)，包括盾構(gòu)工作井、隧道、臺車組、臺車軌道，其特征在于：

所述盾構(gòu)工作井包括盾構(gòu)始發(fā)井，吊裝預留孔，分別設(shè)置在盾構(gòu)始發(fā)井兩側(cè)的一號洞門、二號洞門；

所述隧道包括與一號洞門連通的一號隧道、與二號洞門連通的二號隧道；

所述臺車軌道包括設(shè)置在一號隧道內(nèi)的一號臺車軌道，設(shè)置在二號隧道內(nèi)的二號臺車軌道，分別設(shè)置在一號臺車軌道靠近一號洞門的一端、二號臺車軌道靠近二號洞門的一端的兩個道岔，接駁于兩個道岔之間、在盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)相互并行的N個支路軌道，其中N≥2，且N為整數(shù)；

所述臺車組至多包括N+1臺沿臺車軌道行駛的臺車；

所述支路軌道的長度均大于等于臺車的長度。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述支路軌道的數(shù)量為2個；所述臺車組至多包括3 臺沿臺車軌道行駛的臺車。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述支路軌道的數(shù)量為3個；所述臺車組至多包括4 臺沿臺車軌道行駛的臺車。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述支路軌道的長度均大于等于1.5倍臺車的長度，以使臺車在支路軌道上前后移動便可將臺車上的所有物料在吊裝預留孔中上下吊運。

作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述相鄰的支路軌道之間的水平間距滿足：同時有兩臺臺車分別在相鄰的支路軌道上行駛時，兩臺臺車之間的并排間離大于30cm。

本實用新型有益效果在于：本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，施工方便，能夠保證兩臺盾構(gòu)機在雙向掘進時能夠同時進行渣土的外運以及管片等物資材料的運輸，解決了在狹小的空間內(nèi)雙向掘進施工時，由于兩邊臺車的行駛軌道沖突而造成施工進度滯后及容易相互碰撞的安全問題。