[實(shí)用新型]一種汽車起重機(jī)活動(dòng)支腿調(diào)整機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822055278.5
• 申請(qǐng)日: 2018-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN209536841U
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李成;汪陽;賈宏飛;張美保
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽柳工起重機(jī)有限公司
• 主分類號(hào): B66C23/78
• 分類號(hào): B66C23/78
• 代理公司: 蚌埠鼎力專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 34102
• 代理人: 王琪

一種汽車起重機(jī)活動(dòng)支腿調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括固定基座、受壓墊塊、調(diào)整基座，受壓墊塊下側(cè)置于固定基座中與固定基座間隙配合，受壓墊塊的上側(cè)超出固定基座，固定基座上設(shè)有豎直走向的長條形通槽和沿豎直方向間隔布置的定位孔，所述的固定基座的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋；調(diào)整基座由第一圓柱和第二圓柱構(gòu)成，第一圓柱直徑大于第二圓柱直徑，第一圓柱周向外側(cè)設(shè)有外螺紋；第一圓柱周向設(shè)有若干第一通孔，第二圓柱周向設(shè)有若干第二通孔；第一圓柱上側(cè)與固定基座下側(cè)旋接，且第一圓柱上側(cè)與受壓墊塊下側(cè)緊密接觸。本機(jī)構(gòu)通過銷軸限制調(diào)整基座與固定基座之間的相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，起到了對(duì)調(diào)整基座的止退效果，使整個(gè)裝置更加穩(wěn)定。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車起重機(jī)活動(dòng)支腿調(diào)整機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車起重機(jī)活動(dòng)支腿的伸縮支臂采用內(nèi)外套接的結(jié)構(gòu)，使用時(shí)為了防止內(nèi)外套接的支臂之間間隙過小發(fā)生摩擦，就在伸縮臂的連接處設(shè)置若干調(diào)整機(jī)構(gòu)，參見圖1-圖4，所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)包括受壓墊塊1、固定基座2、定位板 3、墊板4、調(diào)整螺栓5、與調(diào)整螺栓5匹配的彈簧墊圈51和止退螺母52，所述的受壓墊塊1為金屬材料制成的圓柱體，所述的固定基座2大體呈豎直布置的圓筒體，固定基座2下部設(shè)有兩個(gè)水平布置的長條形通槽21，所述的兩個(gè)長條形通槽21相對(duì)布置，定位板3呈水平布置的長條形，定位板3的厚度與長條形槽21的槽寬相等，定位板3中部區(qū)域設(shè)有一個(gè)沿豎直向貫穿定位板 3的、與調(diào)整螺栓5相匹配的螺紋通孔31，墊板4為水平布置的圓形板，墊板4直徑小于等于固定基座2的內(nèi)徑，墊板4中部設(shè)有與墊板4共軸線的、沿豎直向貫穿墊板4的、規(guī)格與螺紋通31孔相匹配的通孔41，受壓墊塊1下側(cè)置于固定基座2內(nèi)腔中，受壓墊塊1上側(cè)超出固定基座2，定位板3置于固定基座2內(nèi)，定位板3兩端分別從兩個(gè)長條形槽21穿出固定基座2一定距離，螺紋通孔31的中軸線與固定基座2中軸線共線，且受壓墊塊1位于定位板3 上方，調(diào)整螺栓5豎直布置，調(diào)整螺栓5的螺紋端由下至上穿過定位板3且與受壓墊塊1的下側(cè)緊密接觸，調(diào)整螺栓5在位置上對(duì)應(yīng)定位板3的下方由上至下依次設(shè)有墊板4、彈簧墊圈51、止退螺母52，止退螺母52向上鎖緊使得墊板4與定位板3緊密接觸。安裝時(shí)，固定基座1與外側(cè)支臂6連接，受壓墊塊1上端與內(nèi)側(cè)支臂7相抵靠，通過調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓5，調(diào)整內(nèi)側(cè)支臂7與外側(cè)支臂6之間的間隙。

現(xiàn)有技術(shù)存在的問題是：調(diào)整螺栓5存在容易松動(dòng)的問題，從而導(dǎo)致整個(gè)裝置失效。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種具有止退功能的汽車起重機(jī)活動(dòng)支腿調(diào)整機(jī)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問題本實(shí)用新型提供了一種汽車起重機(jī)活動(dòng)支腿調(diào)整機(jī)構(gòu)，包括固定基座、受壓墊塊、所述的固定基座大體呈豎直布置的圓筒體，受壓墊塊大體呈豎直布置的圓柱體，所述的受壓墊塊下側(cè)置于固定基座的內(nèi)腔中與固定基座的內(nèi)腔間隙配合，受壓墊塊的上側(cè)超出固定基座；

所述的固定基座上設(shè)有至少一個(gè)長條形通槽，所述的長條形通槽長度方向走向?yàn)樨Q直向，所述的固定基座的周向外側(cè)還設(shè)有至少一組沿豎直方向間隔布置的定位孔，長條形通槽的寬度與定位孔的直徑相等；

所述的固定基座的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋；

還包括調(diào)整基座，所述的調(diào)整基座由豎直布置且上下同軸連接的第一圓柱和第二圓柱構(gòu)成，第一圓柱直徑大于第二圓柱直徑，第一圓柱周向外側(cè)設(shè)有與固定基座內(nèi)壁的內(nèi)螺紋相匹配的外螺紋；

第一圓柱周向外側(cè)位置上靠近上端處設(shè)有若干水平布置的第一通孔，所述的每個(gè)第一通孔的中軸線均與第一圓柱的中軸線相交，第一通孔的直徑與長條形通槽的槽寬相等；

第二圓柱周向外側(cè)位置上靠近下端處設(shè)有若干水平布置的第二通孔，所述的每個(gè)第二通孔的中軸線均與第二圓柱的中軸線相交，第二通孔的直徑為 3-7mm；

第一圓柱上側(cè)與固定基座下側(cè)旋接，且第一圓柱上側(cè)與受壓墊塊下側(cè)緊密接觸。

為簡(jiǎn)單說明問題起見，以下對(duì)本實(shí)用新型所述的一種汽車起重機(jī)活動(dòng)支腿調(diào)整機(jī)構(gòu)均簡(jiǎn)稱為本機(jī)構(gòu)。