[實用新型]雨水耦合作用下鐵路輪軌垂向力加載模擬裝置

有效

• 申請號: 201822055119.5
• 申請日: 2018-12-08
• 公開（公告）號: CN208953228U
• 公開（公告）日: 2019-06-07
• 發明（設計）人: 曾志平;申石文;余志武;尹華拓;李平;王衛東;涂勤明;黃相東
• 申請（專利權）人: 中南大學;廣州地鐵設計研究院有限公司;曾志平
• 主分類號: G01M5/00
• 分類號: G01M5/00;G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及鐵路模擬試驗技術領域，特別是一種雨水耦合作用下鐵路輪軌垂向力加載模擬裝置。它包括垂向反力架以及位于所述垂向反力架下方的鐵路軌道模擬結構；本實用新型涉為鐵路軌道?路基在雨水耦合作用下垂向動力學分析提供可靠的加載平臺，為揭示軌道結構損傷破壞經時性特征提供實驗依據。

技術領域

本實用新型涉及鐵路模擬試驗技術領域，特別是一種雨水耦合作用下鐵路輪軌垂向力加載模擬裝置。

背景技術

我國鐵路建設正呈跨越式發展之勢，多條客運專線和鐵路正在建設之中。隨著列車運行速度的提高，工程結構的動力學問題日益突出，而目前鐵路動力學設計尚未形成系統的理論體系，現有設計方法已難以滿足鐵路快速發展的需要。針對鐵路工程結構動力學關鍵問題，對列車-軌道-路基系統動力學開展模型試驗，提出鐵路軌道-路基動力性能室內模型試驗和現場測試標準，對形成具有自主知識產權的我國鐵路建造技術體系具有重大的實際意義，為我國鐵路建設和可持續發展提供重要技術支撐。

目前，鐵路動力荷載模擬裝置僅能滿足垂向動力加載，而列車在運行時會受到外部復雜環境的影響，現階段主要是雨水的作用，其亦會對軌道-結構以及列車運行的安全性造成不可忽視的影響，現有模擬裝置忽略了軌道結構在實際運營過程中所受外部雨水的影響，不能完整研究軌道動態特性，通過此實際尺寸模型所模擬反映的軌道-路基的經時性行為有其局限性。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種雨水耦合作用下鐵路輪軌垂向力加載模擬裝置。

本實用新型的目的是通過如下途徑實現的：1.一種雨水耦合作用下鐵路輪軌垂向力加載模擬裝置，其特征在于：它包括垂向反力架、位于所述垂向反力架下方的鐵路軌道模擬結構、位于垂向反力架與鐵路軌道模擬結構之間的軌道垂直施力機構及雨水噴淋機構；

所述的垂向反力架由兩根垂直固定于反力架基礎上的反力架立柱，以及一根水平擺放且兩端固定于反力架立柱頂部的橫梁構成；

所述的鐵路軌道模擬結構是指在路基上固定的軌道；

所述的軌道垂直施力機構為兩組在軌道上滾動的輪對，可調節墊板與固定墊板上下固定，二者之間設有軸孔，輪對的輪軸活動安裝于軸孔中；可調節墊板通過其頂部設有的凹糟與垂向作動器底部的作動頭嚙合安裝；

所述的雨水噴淋機構由設置于輪對上方的噴淋裝置，以及與之連接并控制其水量的控制閥構成。

作為本方案的進一步優化，可調節墊板頂部凹槽內壁與垂向作動器底部作動頭之間留有4cm間隙。

本實用新型雨水耦合作用下鐵路輪軌垂向力加載模擬裝置，可以模擬列車實際運行時雨水耦合作用時作用于軌道結構的垂向力，使得試驗結果更加貼近實際。轉向架模擬機構模擬高速列車轉向架，垂向力傳遞至轉向架模擬機構，可以模擬列車實際運行中垂向力對軌道結構的作用。通過垂向反力架可以自由調節模擬裝置的安裝高度，向軌道垂直施力機構輸入預設的動力荷載時程，可以對不同的軌道結構形式進行加載。為鐵路軌道-路基在雨水耦合作用下垂向動力學分析提供可靠的加載平臺，為揭示軌道結構損傷破壞經時性特征提供實驗依據。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1是本實用新型整體結構示意圖；

圖2是本實用新型中軌道垂直施力機構及雨水噴淋機構側向結構示意圖；

圖3是本實用新型中軌道垂直施力機構及雨水噴淋機構俯視結構示意圖；

圖4是本實用新型中軌道垂直施力機構及雨水噴淋機構立體結構示意圖；

圖5是本實用新型中的可調節墊板和固定墊板安裝結構示意圖;

圖6是本實用新型中的可調節墊板和固定墊板拆分結構示意圖；