[實用新型]一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822053777.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209430750U
• 公開（公告）日: 2019-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周佳;孫誠耀;胥文祥
• 申請（專利權(quán)）人: 上海上汽馬瑞利動力總成有限公司
• 主分類號: F16H61/34
• 分類號: F16H61/34;F16H61/02
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 俞滌炯

本實用新型公開了一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)，包括：油壺的一端通過油泵和電機連接至進油路，所述油壺的另一端連接至回油路；離合器組件的一端連通至所述進油路，所述離合器組件的另一端連通至所述回油路；選擋組件的一端連通至所述進油路，所述選擋組件的另一端連通至所述回油路；第一掛擋執(zhí)行器的進油端連通至所述進油路，并且所述第一掛擋執(zhí)行器的出油端連接至所述回油路；第二掛擋執(zhí)行器的進油端連通至所述進油路，并且所述第二掛擋執(zhí)行器的出油端連接至所述回油路。本實用新型通過新增的壓力電磁閥驅(qū)動，用以控制高速擋與低速擋，從而使得發(fā)動機與電動機組合工作，達到節(jié)能減排的目的。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及的自動變速器系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著國家對于節(jié)能減排的要求越來越嚴，降低能源依賴逐漸成為國際汽車工業(yè)和環(huán)保工業(yè)的發(fā)展趨勢，加之油價不斷上漲給汽車工業(yè)帶來的壓力，建設(shè)可持續(xù)發(fā)展低碳社會的重要一環(huán)，混合動力的方案便是其中一個方向。混合動力裝置既發(fā)揮了發(fā)動機持續(xù)工作時間長，動力性好的優(yōu)點，又可以發(fā)揮電動機無污染、低噪聲的好處，取長補短，汽車的熱效率可提高10％以上，廢氣排放可改善30％以上。因此設(shè)計一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)

實用新型內(nèi)容

針對上述不足，本實用新型的目的是提供一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)，能夠控制電動機的高速擋與低速擋，從而使得發(fā)動機與電動機組合工作，達到節(jié)能減排的目的。

為了達到上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)，其中，包括：

油壺，所述油壺的一端通過油泵和電機連接至進油路，所述油壺的另一端連接至回油路；

離合器組件，所述離合器組件的一端連通至所述進油路，所述離合器組件的另一端連通至所述回油路；

選擋組件，所述選擋組件的一端連通至所述進油路，所述選擋組件的另一端連通至所述回油路；

第一掛擋執(zhí)行器，所述第一掛擋執(zhí)行器的進油端連通至所述進油路，并且所述第一掛擋執(zhí)行器的出油端連接至所述回油路；

第二掛擋執(zhí)行器，所述第二掛擋執(zhí)行器的進油端連通至所述進油路，并且所述第二掛擋執(zhí)行器的出油端連接至所述回油路。

上述一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)，其中，所述第一掛擋執(zhí)行器和所述第二掛擋執(zhí)行器均包括掛擋軸裝置和兩壓力電磁閥；所述掛擋軸裝置的兩端均連接一所述壓力電磁閥；所述壓力電磁閥為二位三通閥，所述壓力電磁閥的另兩端分別連接所述進油路和所述回油路。

上述一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)，其中，所述離合器組件包括離合器執(zhí)行器和流量電磁閥；所述流量電磁閥為二位三通閥，所述流量電磁閥的一端連接至所述離合器執(zhí)行器，所述流量電磁閥的另兩端分別連接所述進油路和所述回油路。

上述一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)，其中，所述選擋組件包括選擋軸裝置和流量電磁閥；所述流量電磁閥為二位三通閥，所述流量電磁閥的一端連接至所述選擋軸裝置，所述流量電磁閥的另兩端分別連接所述進油路和所述回油路。

上述一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)，其中，包括：蓄能罐，所述蓄能罐連通至所述進油路。

上述一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)，其中，所述進油路和所述回油路之間設(shè)置有單向閥。

用以上技術(shù)方案，能夠達到如下有益效果：

本實用新型通過新增的壓力電磁閥驅(qū)動，用以控制高速擋與低速擋，從而使得發(fā)動機與電動機組合工作，達到節(jié)能減排的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種匹配混動的自動變速器系統(tǒng)的示意圖。