[實用新型]一種氣壓銷式公交車車窗的應急逃生裝置

有效

• 申請號: 201822052893.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209398146U
• 公開（公告）日: 2019-09-17
• 發明（設計）人: 趙業龍;孫耀;唐飛;陳凱旋;寇子涵;陳瑞文;石琴;董滿生
• 申請（專利權）人: 合肥工業大學
• 主分類號: E05F15/50
• 分類號: E05F15/50;B60Q3/208
• 代理公司: 安徽省合肥新安專利代理有限責任公司 34101
• 代理人: 陸麗莉;何梅生

本實用新型公開了一種氣壓銷式公交車車窗的應急逃生裝置，包括：車窗機構、四個氣壓銷機構、管道機構和燈光機構；車窗機構包括：玻璃、邊框；四個氣壓銷機構包括：筒式殼體、彈簧、柱銷、密封套圈；管道機構包括：主氣管道、支氣管道、通氣閥門和氣囊體；燈光機構包括：應急照明燈、窗口指示燈。本實用新型能在公交車發生事故時迅速提供逃生通道，從而能提高公交車應急事故乘客逃生率。

技術領域

本發明涉及公交車應急逃生領域，具體為一種氣壓銷式公交車車窗的應急逃生裝置，用于公交車乘客在緊急情況下迅速逃生。

背景技術

城市公交車以其豪華舒適、密封好，備受人們青睞，但國內公交車上設計的逃生方式有如下幾種：(1)車門處的應急旋鈕：車門的應急旋鈕設置于車門頂部上方，當緊急情況發生時，旋轉該旋鈕,以便放掉驅動車門的氣缸體內壓力，減少手動開車門時氣缸帶來的阻力。然后，乘客用手去搬動車門，將門打開。該應急旋鈕設置位置較高，部分車型還隱藏于內部，緊急情況發生時，會造成乘客操作上的困難。完成了該操作，還需乘客用手去搬動車門將其打開。當乘車人數較多，車門處已擁滿乘客時，已沒有了需要打開車門所需的旋轉空間，閉合的車門已不能打開，無法有效進行自救。(2)逃生錘：當發生緊急情況時，用逃生錘敲碎車窗玻璃跳窗逃生。公交空調車安裝的玻璃是有一定的剛度和強度的，因此逃生錘對車窗玻璃的擊打部位是很關鍵的，對于普通乘客而言是不知道的，使用也需要技巧和方法。車內一旦發生燃燒緊急情況，往往產生操作上的不當，浪費寶貴的逃生時間。(3)天窗逃生：車內發生緊急情況，打開車頂天窗的應急開關，推開天窗，鉆出車頂逃生。但車頂的安全窗比較高，一般要比較高大的男乘客才能將其推開，安全窗出口較小，還需要借力支撐，老人、婦女、小孩無法逃生。

目前國內外為解決公交快速破窗的問題設計了一種固定于車窗鋼化玻璃上的碎窗機構，這款僅有拳頭大小的紅色破窗器固定在車窗上角位置，而且設置有一個鎖定機構。在鎖定狀態下，如果不小心觸碰到這個破窗器不會造成影響。在使用時，只需旋轉蓋子90°，拍打破窗器，玻璃就能夠破碎。這種全新破窗器不需要使用太大的力量去擊打，所以在緊急情況下老人和小孩都可以使用。但是這款破窗機構仍然存在不少問題，在發生火災的情況下其可辨識度低，在濃煙情況下可能難以正確辨別破窗器的所在地，所以很可能導致嚴重的后果。而且該機構還是沒能解決車窗遺留碎片玻璃的存在。

申請號為201320052454.4的中國專利提出了一種外推式直落逃生窗，其窗子上端通過窗框上固定的卡座頂住，使用時打開下單鎖扣，從內向外用力，窗體下端向外凸出傾斜，窗體脫離卡座，自然下墜，實現乘客的及時逃生。申請號為201420206379.7的中國專利提出了一種公交車車窗逃生裝置，其車窗的上下部分設帶滑輪的一伸縮桿，兩伸縮桿間卷有氣囊體，可扔向窗外后充氣，形成直角三角體狀或水平長方體狀，從而保護乘客逃離過程中受傷。

上述專利雖能夠在部分領域達到效果，但尚存在以下不足：

(1)外推式直落逃生窗不能使車窗在多個方向受力，從而在行駛過程中會產生由車窗晃動導致的噪聲污染，此外，由于緊急情況下乘客動作的不連貫性可能會發生車窗內墜現象。

(2)公交車車窗逃生裝置，需要在逃生錘擊碎玻璃之后，將上橫桿扔出窗外，繼而充氣，逃生過程繁瑣，時間過長，且不能保證乘客不被玻璃碎片扎傷，諸多弊端限制了它的使用。

實用新型內容

本實用新型為解決公交車發生交通事故時乘客難以逃生的問題，提供一種氣壓銷式公交車車窗的應急逃生裝置，以期能方便乘客迅速的逃生，從而提高公交車應急事故乘客逃生率。

本實用新型為解決以上技術問題采用如下技術方案：

本實用新型一種氣壓銷式公交車車窗的應急逃生裝置的結構特點包括：車窗機構、四個氣壓銷機構、管道機構和燈光機構；

所述車窗機構是在邊框內嵌套有玻璃；所述邊框的下邊框的下表面為外斜面，并與車身的接觸面的內斜面相匹配；在所述邊框的四個角上分別設置有T型鎖口；