[實用新型]一種導航系統與儀表板安裝結構

有效

• 申請號: 201822052651.1
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209454667U
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 楊龍杰;劉學雷;何葉春
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R11/02
• 分類號: B60R11/02;B60K37/00
• 代理公司: 深圳市科吉華烽知識產權事務所(普通合伙) 44248
• 代理人: 胡吉科

本實用新型提供了一種導航系統與儀表板安裝結構，包括導航系統和儀表板，所述導航系統包括導航系統主體、導航屏、導航屏支架，所述導航系統主體、導航屏分別固定在所述導航屏支架上，所述導航屏支架分別通過X向螺釘、輔助螺釘與所述儀表板連接，X向為車身前后方向。本實用新型的有益效果是：導航屏支架分別通過X向螺釘、輔助螺釘與儀表板連接，可以將導航系統從X向裝入，無需在儀表板的上表面拆分零件，儀表板上表面整潔，感知質量良好，成本低；X向螺釘、輔助螺釘距導航屏較近，導航屏不容易晃動。

技術領域

本實用新型涉及儀表板，尤其涉及一種導航系統與儀表板安裝結構。

背景技術

導航系統作為儀表板的重要零件，在儀表板設計開發中廣為應用，現有導航系統結構是在導航主機的兩側通過四個螺釘在Z向緊固到儀表板主體上，此結構存在缺陷主要是：

1）螺釘緊固結構距導航屏較遠，導航屏容易晃動。

2）需要將儀表板的上表面拆分出一個零件，影響感知質量，成本增加。

發明內容

為了解決現有技術中的問題，本實用新型提供了一種導航系統與儀表板安裝結構。

本實用新型提供了一種導航系統與儀表板安裝結構，包括導航系統和儀表板，所述導航系統包括導航系統主體、導航屏、導航屏支架，所述導航系統主體、導航屏分別固定在所述導航屏支架上，所述導航屏支架分別通過X向螺釘、輔助螺釘與所述儀表板連接，X向為車身前后方向。

作為本實用新型的進一步改進，所述X向螺釘、輔助螺釘的夾角為銳角。

作為本實用新型的進一步改進，所述X向螺釘有兩個并分別設置在所述導航屏支架的左右兩側。

作為本實用新型的進一步改進，所述輔助螺釘有兩個并分別設置在所述導航屏支架的左右兩側。

本實用新型的有益效果是：通過上述方案，導航屏支架分別通過X向螺釘、輔助螺釘與儀表板連接，可以將導航系統從X向裝入，無需在儀表板的上表面拆分零件，儀表板上表面整潔，感知質量良好，成本低；X向螺釘、輔助螺釘距導航屏較近，導航屏不容易晃動。

附圖說明

圖1是本實用新型一種導航系統與儀表板安裝結構的正視圖。

圖2是本實用新型一種導航系統與儀表板安裝結構的立體示意圖。

圖3是本實用新型一種導航系統與儀表板安裝結構的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖說明及具體實施方式對本實用新型作進一步說明。

如圖1至圖3所示，一種導航系統與儀表板安裝結構，包括導航系統和儀表板4，所述導航系統包括導航系統主體1、導航屏3、導航屏支架5，所述導航系統主體1、導航屏3分別固定在所述導航屏支架5上，所述導航屏支架5分別通過X向螺釘21、輔助螺釘22與所述儀表板4連接，X向為車身前后方向。

如圖1至圖3所示，所述X向螺釘21、輔助螺釘22的夾角為銳角，X向螺釘21、輔助螺釘22的軸線方向如圖3中的虛線所示，所述X向螺釘21、輔助螺釘22的夾角可以優選為5至25度，例如5度，15度，25度。

如圖1至圖3所示，所述X向螺釘21有兩個并分別設置在所述導航屏支架5的左右兩側。

如圖1至圖3所示，所述輔助螺釘22有兩個并分別設置在所述導航屏支架5的左右兩側。