[實用新型]一種連接器高載流冠簧

有效

• 申請號: 201822051998.4
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN208939200U
• 公開（公告）日: 2019-06-04
• 發明（設計）人: 付志斌;李世杰;王杰
• 申請（專利權）人: 南京康尼新能源汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01R13/187
• 分類號: H01R13/187
• 代理公司: 南京品智知識產權代理事務所(普通合伙) 32310
• 代理人: 奚曉寧

本實用新型一種連接器高載流冠簧涉及了一種接觸彈簧，尤其是涉及一種汽車高壓連接器高載流端子冠簧。一種連接器高載流冠簧包括三種接觸筋條，分別為第一接觸筋條、第二接觸筋條和第三接觸筋條，所述第一接觸筋條設有兩段區域與插針接觸，并設有反向與插套接觸的區域，接觸筋條兩端設有沖壓凸包，所述第二觸筋條為異形懸臂結構，中間設有增加接觸面積的反向沖壓凸包，所述第三接觸筋條與第二接觸筋條對應斷開，沖壓方向與第二接觸筋條相反。所述的第一接觸筋條、第二接觸筋條和第三接觸筋條兩端連接有導電接觸圈。一種連接器高載流冠簧設置第一接觸筋條、第二接觸筋條和第三種接觸筋條與插針、插套接觸，增加接觸面積，降低接觸電阻，整體溫升低。

技術領域

本實用新型一種連接器高載流冠簧涉及了一種接觸彈簧，尤其是涉及一種新能源汽車高壓電連接器高載流端子冠簧。

背景技術

新能源汽車高壓電連接器是汽車線束的動力傳輸神經，其中連接器端子起著重要作用。現有端子無法滿足小規格、大電流設計要求，常規冠簧接觸面積較小，接觸電阻較大，整體溫升較高。為了滿足大電流充電要求，降低接觸電阻，需要設計一種與插針、插套接觸面積大，接觸電阻小的高載流冠簧。

發明內容

本實用新型目的在于提供一種連接器高載流冠簧，增加接觸面積，降低接觸電阻。

一種連接器高載流冠簧是采用以下技術來實現：

一種連接器高載流冠簧包括三種接觸筋條，分別為第一接觸筋條、第二接觸筋條和第三種接觸筋條，所述第一接觸筋條設有多段沖壓彎折區域與插針接觸，并設有反向與插套接觸區域，第一接觸筋條兩端設有沖壓凸包，增加結構強度及與插套接觸面積；所述第二接觸筋條為異形懸臂結構，中間設有增加接觸面積的反向沖壓凸包，所述第三接觸筋條與第二接觸筋條對應斷開，沖壓方向與第二接觸筋條相反。

所述的第一接觸筋條、第二接觸筋條和第三接觸筋條兩端連接有導電接觸圈。

所述的第一接觸筋條與第二接觸筋條、第三接觸筋條間隔排布。

所述的第一接觸筋條設有多段沖壓彎折區域，與插針接觸深度不同。

所述的第一接觸筋條設有與插套接觸的中間反向沖壓彎折區域，增加接觸性能。

所述的第二接觸筋條與第三接觸筋條同屬一根母筋條，在對應區域斷開排布。

所述的第二接觸筋條設有增加強度和接觸性能的異形結構，中間區域設有與插套接觸的沖壓凸包。

所述的第三接觸筋條設有與第二接觸筋條對向沖壓結構，增加與插套接觸面積。

所述的第三接觸筋條與插套順向裝配。

一種連接器高載流冠簧使用時，安裝固定在新能源汽車高壓電連接器的連接器端子插套內，連接器高載流冠簧設置的第一接觸筋條、第二接觸筋條和第三種接觸筋條與插針、插套接觸面積大，接觸電阻小，工作時插針插入插套內通過連接器高載流冠簧能傳送大電流，連接器端子能滿足小規格、大電流設計要求。

一種連接器高載流冠簧設計合理，結構緊湊，由于設置第一接觸筋條、第二接觸筋條和第三種接觸筋條與插針、插套接觸，增加接觸面積，降低接觸電阻，整體溫升低。連接器高載流冠簧安裝固定在新能源汽車高壓電連接器連接器端子中，能滿足小規格、大電流充電要求。

附圖說明

以下將結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1是一種連接器高載流冠簧結構示意圖。

圖中：1、第一接觸筋條，2、第二接觸筋條，3、第三接觸筋條，4、導電接觸圈，1-1，沖壓彎折區域，1-2，插套接觸區域，2-1，反向沖壓凸包。

具體實施方式