[實用新型]一種用于高空作業車的液壓系統

有效

• 申請號: 201822051554.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209083713U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 朱浩
• 申請（專利權）人: 朱浩
• 主分類號: F15B11/17
• 分類號: F15B11/17;F15B13/01;F15B13/06;F15B20/00;B66F11/04;B66F17/00
• 代理公司: 鄭州科碩專利代理事務所(普通合伙) 41157
• 代理人: 侯立曼

一種用于高空作業車的液壓系統，包括油箱、液壓泵，液壓泵的進油口與油箱連接，它還包括下車支腿液壓系統，上車工作裝置液壓系統、應急下放液壓系統及上下車選擇閥，液壓泵的出油口與上下車選擇閥的進油口連接，上下車選擇閥的第一出油口與上車工作裝置液壓系統連接，上下車選擇閥的第二出油口與下車支腿液壓系統連接；應急下放液壓系統與上車工作裝置液壓系統連接。本實用新型通過上下車選擇閥實現下車支腿液壓系統和上車工作裝置液壓系統之間的自動切換，避免手動操作，節省人力，高空作業車液壓系統發生故障時，應急下放液壓系統用于將臂架收回。

技術領域

本實用新型涉及高空作業車的技術領域，具體涉及一種用于高空作業車的液壓系統。

背景技術

高空作業車是一種運送工作人員以及使用器材到工作現場并進行高空作業的專用車輛。高空作業車支腿液壓系統在高空作業車作業時提供剛性支承，上車工作裝置液壓系統用于驅動工作裝置工作，目前高空作業車支腿液壓系統多為手動控制，控制閥數量多，管路布置復雜，在下車支腿液壓系統和上車工作裝置液壓系統之間切換時，需要手動控制，費時費力，高空作業車液壓系統發生故障時，存在臂架無法收回，從而造成工作人員滯留空中的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的在于：提供一種用于高空作業車的液壓系統，解決了上述高空作業車的下車支腿液壓系統和上車工作裝置液壓系統之間切換時，需要手動控制以及高空作業車液壓系統發生故障時，存在臂架無法收回的技術問題。

本實用新型采取的技術方案為：

一種用于高空作業車的液壓系統，包括油箱、液壓泵，液壓泵的進油口與油箱連接，它還包括下車支腿液壓系統，上車工作裝置液壓系統、應急下放液壓系統及上下車選擇閥，液壓泵的出油口與上下車選擇閥的進油口連接，上下車選擇閥的第一出油口與上車工作裝置液壓系統連接，上下車選擇閥的第二出油口與下車支腿液壓系統連接；應急下放液壓系統與上車工作裝置液壓系統連接。

下車支腿液壓系統包括支腿操縱閥、支腿選擇閥、水平支腿液壓缸、垂直支腿液壓缸、第一雙向液壓鎖及第二雙向液壓鎖，支腿操縱閥的進油口與上下車選擇閥的第二出油口連接，支腿操縱閥的第一出油口與支腿選擇閥的進油口連接，支腿操縱閥的第二出油口分別與第一雙向液壓鎖的第二進油口及第二雙向液壓鎖的第二進油口連接，第一雙向液壓鎖的第二出油口與水平支腿液壓缸的有桿腔連接，第二雙向液壓鎖的第二出油口與垂直支腿液壓缸的有桿腔連接，支腿選擇閥的第一出油口與第二雙向液壓鎖的第一進油口連接，第二雙向液壓鎖的第一出油口與垂直支腿液壓缸的無桿腔連接，支腿選擇閥的第二出油口與第一雙向液壓鎖的第一進油口連接，第一雙向液壓鎖的第一出油口與水平支腿液壓缸的無桿腔連接，支腿操縱閥的回油口和支腿選擇閥的回油口分別與油箱連接。

下車支腿液壓系統還包括第一調速閥和第一單向閥，第一調速閥的進油口與上下車選擇閥的第二出油口連接，第一調速閥的出油口與支腿操縱閥的進油口連接；第一單向閥的進油口與支腿操縱閥的第一出油口連接，第一單向閥的出油口與支腿選擇閥的進油口連接；水平支腿液壓缸、垂直支腿液壓缸及支腿選擇閥的數量均為四個，第一雙向液壓鎖與水平支腿液壓缸一一對應，第二雙向液壓鎖與垂直支腿液壓缸一一對應。