[實用新型]一種閥塊及基于該閥塊的液壓四驅用功率分配機構

有效

• 申請號: 201822051265.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209164226U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 張靜;劉大德;邵守甲;鄧福安;趙耀宇;姜書艷
• 申請（專利權）人: 重慶神工農業裝備有限責任公司
• 主分類號: F15B13/06
• 分類號: F15B13/06;F15B11/16;F15B21/00
• 代理公司: 重慶雙馬智翔專利代理事務所(普通合伙) 50241
• 代理人: 方洪

本實用新型提出了一種閥塊及基于該閥塊的液壓四驅用功率分配機構。該閥塊設有進油口、第一出油口和第二出油口；該閥塊包括第一順序閥、第二順序閥和邏輯閥，所述第一順序閥和第二順序閥的進油口作為該閥塊的進油口；第一順序閥控制油口連接所述邏輯閥的第二油路第一接口，第二油路第二接口連接第二順序閥出油口，所述第二順序閥出油口為該閥塊的第二出油口；第二順序閥控制油口連接所述邏輯閥的第一油路第一接口，第一油路第二接口連接第一順序閥出油口，所述第一順序閥出油口為該閥塊的第一出油口。該閥塊結構簡單，能有效限制大量液壓油通過該液壓馬達流失，保持另一液壓馬達的工作壓力。

技術領域

本實用新型涉及液壓控制領域，具體涉及一種閥塊及基于該閥塊的液壓四驅用功率分配機構。

背景技術

目前，在農機作業過程中，經常遇到驅動輪打滑的情況，特別是在新疆沙漠地區，農機的四驅功能顯得尤為重要。前期設計的四驅，是一個液壓泵輸出液壓能，到兩個負責前驅和后驅的液壓馬達，完成車輛的驅動。如圖1，圖1為現有液壓四驅系統的原理圖，但是當一個車輪打滑，出現驅動打滑的車輪的液壓馬達快速轉動，由于液壓管道中的壓強是一樣的，大量的液壓能量從這個液壓馬達轉動過程中消失，而其他車橋失去了驅動的壓力，這就是前后兩個液壓馬達并聯在一個液壓泵供油系統中的正常反應。

究其原因是當一個車輪失去與地面的附著力的時候，車輪的反作用力減少為最小，同時油液在管道系統中的壓力是相等的，比較低的壓力是無法驅動有附著力的車輪的，造成大量的液壓油在驅動打滑的車輪的液壓馬達上迅速流失，造成車輛無法行駛的狀態。

實用新型內容

為了克服上述現有技術中存在的缺陷，本實用新型的目的是提供一種閥塊及基于該閥塊的液壓四驅用功率分配機構。

為了實現本實用新型的上述目的，本實用新型提供了一種閥塊，該閥塊設有進油口、第一出油口和第二出油口；

該閥塊包括第一順序閥、第二順序閥和邏輯閥，所述第一順序閥和第二順序閥的進油口作為該閥塊的進油口；

第一順序閥控制油口連接所述邏輯閥的第二油路第一接口，第二油路第二接口連接第二順序閥出油口，所述第二順序閥出油口為該閥塊的第二出油口；第二順序閥控制油口連接所述邏輯閥的第一油路第一接口，第一油路第二接口連接第一順序閥出油口，所述第一順序閥出油口為該閥塊的第一出油口。

該閥塊結構簡單，應用范圍廣，特別適用于解決液壓泵驅動兩個液壓馬達時，當某一液壓馬達所受反作用力減小，造成大量的液壓油在該液壓馬達上迅速流失的問題，能有效限制大量液壓油通過該液壓馬達流失，保持另一液壓馬達的工作壓力。

進一步的，還包括第一單向閥和第二單向閥，所述第一單向閥的輸入端連接所述第一順序閥出油口，所述第一單向閥的輸出端連接所述第一順序閥的進油口；

所述第二單向閥的輸入端連接所述第二順序閥輸出油口，所述第二單向閥的輸出端連接所述第二順序閥的進油口。

第一單向閥和第二單向閥的作用就是在高壓液壓油從第一順序閥出油口和第二順序閥出油口反方向進入的時候，讓第一順序閥和第二順序閥失去作用，直接通過第一單向閥和第二單向閥回到供液壓油的液壓泵中。

本實用新型還提出了一種液壓四驅用功率分配機構，包括第一閥塊和第二閥塊，所述第一閥塊和第二閥塊為上述的閥塊；

所述第一閥塊的進油口連接液壓泵第一油口，所述第一閥塊的第一出油口連接前驅液壓馬達的第一油口，所述第一閥塊的第二出油口連接后驅液壓馬達的第一油口；

所述第二閥塊的進油口連接液壓泵第二油口，所述第二閥塊的第一出油口連接前驅液壓馬達的第二油口，所述第二閥塊的第二出油口連接后驅液壓馬達的第二油口；

所述液壓泵第一油口和液壓泵第二油口不同時為高壓油輸出口或低壓回油口。