[實用新型]一種接觸法車輪徑跳檢測系統

有效

• 申請號: 201822051177.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN214084266U
• 公開（公告）日: 2021-08-31
• 發明（設計）人: 賀子銘;馬開富;徐見;芮軍
• 申請（專利權）人: 馬鞍山市雷獅軌道交通裝備有限公司
• 主分類號: B61K9/12
• 分類號: B61K9/12
• 代理公司: 安徽知問律師事務所 34134
• 代理人: 于婉萍;平靜

1.一種接觸法車輪徑跳檢測系統，其特征在于：包括沿列車入庫方向依次安裝于軌道內側的前置機構(13)和檢測機構，其中前置機構(13)用于對待檢測車輪的輪緣高進行檢測，檢測機構用于對車輪徑向跳動進行檢測，該檢測機構包括安裝于軌道(1)內側且相互平行的踏板總成(2)、第一滑動板(301)和固定板總成(4)，還包括導柱導套機構(11)，其中第一滑動板(301)穿過導柱導套機構(11)且與踏板總成(2)及固定板總成(4)之間均通過滑軌機構滑動相連，該第一滑動板(301)與升降驅動機構(6)相連且與踏板總成(2)之間設有彈性元件(8)；所述踏板總成(2)上設有位移感應板(901)，且第一滑動板(301)上對應設有位移傳感器。

2.根據權利要求1所述的一種接觸法車輪徑跳檢測系統，其特征在于：所述的檢測機構對稱安裝于雙側軌道內側，且同一側檢測機構的數量≥2；所述前置機構(13)的前方還設有觸發機構，該觸發機構包括沿單側軌道內側間隔設置的第一磁鋼(1201)和第二磁鋼(1202)。

3.根據權利要求1或2所述的一種接觸法車輪徑跳檢測系統，其特征在于：所述導柱導套機構(11)的導套(1102)固定安裝于第一滑動板(301)的上部，導柱(1104)穿過導套(1102)且與導套(1102)之間還設有內襯(1103)，所述內襯(1103)上設有滾珠；所述導柱(1104)的底端固定安裝于底板總成(5)上，該底板總成(5)固定安裝于軌道(1)下方。

4.根據權利要求1或2所述的一種接觸法車輪徑跳檢測系統，其特征在于：所述第一滑動板(301)與固定板總成(4)之間還設有第二滑動板(302)，第二滑動板(302)與第一滑動板(301)通過軸承相連，其與固定板總成(4)之間通過滑軌機構相連，且位移傳感器對應安裝于第二滑動板(302)上。

5.根據權利要求4所述的一種接觸法車輪徑跳檢測系統，其特征在于：所述的升降驅動機構(6)包括伺服電動缸(601)，伺服電動缸(601)的活塞桿(602)自由端與連接塊(604)固定相連，且連接塊(604)與第一滑動板(301)固定相連；所述連接塊(604)內安裝有軸承(605)，且第二滑動板(302)內設有軸承銷，軸承銷插至軸承(605)內與連接塊(604)鉸接。

6.根據權利要求1或2所述的一種接觸法車輪徑跳檢測系統，其特征在于：所述的固定板總成(4)包括主固定板(401)、位于主固定板(401)兩端的端固定板(402)以及位于主固定板(401)頂部的上封板(403)，主固定板(401)、端固定板(402)及上封板(403)共同圍繞形成箱式結構；所述第一滑動板(301)通過第一滑軌(701)與踏板總成(2)滑動相連，通過第二滑軌(702)與主固定板(401)滑動相連，通過第三滑軌(703)與端固定板(402)滑動相連；所述第一滑動板(301)與踏板總成(2)之間還設有中間固定板(404)，且第一滑動板(301)與中間固定板(404)通過第四滑軌(704)滑動相連。

7.根據權利要求6所述的一種接觸法車輪徑跳檢測系統，其特征在于：所述第一滑軌(701)相對于第一滑動板(301)傾斜安裝，第二滑軌(702)、第三滑軌(703)及第四滑軌(704)均相對于第一滑動板(301)垂直安裝。

8.根據權利要求7所述的一種接觸法車輪徑跳檢測系統，其特征在于：所述前置機構(13)的結構同檢測機構，且其踏板總成(2)的上表面沿列車入庫方向依次包括上坡段(203)、水平段(204)和下坡段(205)。