[實用新型]汽車覆蓋件旋轉斜楔機構

有效

• 申請號: 201822051130.4
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209206264U
• 公開（公告）日: 2019-08-06
• 發明（設計）人: 黃龍;呂煒東;王錦;胡明東
• 申請（專利權）人: 浙江鐵牛汽車車身有限公司
• 主分類號: B21D37/10
• 分類號: B21D37/10;B21D37/04
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 項軍

本實用新型公開了一種汽車覆蓋件旋轉斜楔機構，包括下模座、上模座，上模座上設有斜楔上驅動座、斜楔滑塊以及插桿裝置，斜楔滑塊與斜楔上驅動座水平滑動連接，插桿裝置包括插桿本體以及與插桿本體固定連接的第一楔形導板，下模座上設有斜楔下驅動座、凸輪座、旋轉凸輪、驅動氣缸、自動化感應器，旋轉凸輪連接第二楔形導板和感應板，自動化感應器在旋轉凸輪旋轉到位后感應到感應板并發送驅動氣缸停止動作的信號，斜楔滑塊與斜楔下驅動座傾斜滑動連接，第一楔形導板與第二楔形導板均具有楔面和直面，且在旋轉凸輪旋轉到位時第一楔形導板的直面與第二楔形導板的直面接觸形成限位。本實用新型使用雙重保險保證旋轉凸輪到位狀態。

技術領域

本實用新型涉及汽車車身沖壓模具技術，具體涉及旋轉斜楔機構。

背景技術

在大中型汽車沖模設計中，往往要借助旋轉斜楔機構來完成具有空間立體曲面的汽車覆蓋件不同方向的沖孔、翻邊、修邊、整形等工序，從而達到簡化工序，降低成本，提高工效的目的。

現有技術中的旋轉斜楔機構，需要斜楔下壓保證到位，而且斜楔擺放位置單一，限制模具結構，無法滿足斜楔多角度擺放。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題就是提供一種多角度旋轉斜楔機構，保證旋轉凸輪到位狀態，滿足斜楔多角度擺放。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：汽車覆蓋件旋轉斜楔機構，包括下模座以及可相對下模座上下運動的上模座，所述上模座上設有斜楔上驅動座、斜楔滑塊以及插桿裝置，所述斜楔滑塊與斜楔上驅動座水平滑動連接，所述斜楔滑塊固定連接整形鑲塊，所述插桿裝置包括插桿本體以及與插桿本體固定連接的第一楔形導板，所述下模座上設有斜楔下驅動座、凸輪座、旋轉凸輪、驅動氣缸、自動化感應器，所述旋轉凸輪轉動連接于凸輪座，所述驅動氣缸驅動旋轉凸輪轉動，所述旋轉凸輪連接第二楔形導板和感應板，所述自動化感應器在旋轉凸輪旋轉到位后感應到感應板并發送驅動氣缸停止動作的信號，所述斜楔滑塊與斜楔下驅動座傾斜滑動連接，所述第一楔形導板與第二楔形導板均具有楔面和直面，且在旋轉凸輪旋轉到位時第一楔形導板的直面與第二楔形導板的直面接觸形成對旋轉凸輪的限位。

優選的，所述斜楔滑塊固定連接第一防側導板，所述插桿本體固定連接第二防側導板，所述第一防側導板和第二防側導板把整形側向力導向下模座。

優選的，所述凸輪座設有弧形的滑槽，所述旋轉凸輪具有與滑槽滑動配合的弧形部。

優選的，所述凸輪座在旋轉凸輪的側方連接有限制凸輪到位和回退狀態的第一限位導板。

優選的，所述凸輪座在旋轉凸輪的側方連接有防止旋轉凸輪向側方竄動的第二限位導板。

優選的，所述第二楔形導板的直面部分設置在旋轉凸輪的軸心下方。

優選的，所述斜楔上驅動座設有引導斜楔滑塊水平滑動的水平滑軌。

優選的，所述斜楔下驅動座設有引導斜楔滑塊傾斜滑動的傾斜滑軌。

優選的，所述驅動氣缸的活塞桿通過連接桿與旋轉凸輪連接。

本實用新型采用上述技術方案，旋轉凸輪由氣缸驅動，便于模具調試和控制，使用插桿裝置和自動化感應裝置雙重保險保證旋轉凸輪到位狀態，這樣，斜楔滑塊傾斜滑動方向可以與旋轉凸輪旋轉的角度方向不一致。解決了傳統旋轉斜楔需要斜楔下壓保證到位，斜楔角度需要跟凸輪角度一致，實現斜楔多角度擺放，從而達到優化模具結構、簡化工序、降低成本、提高工效的目的。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步描述：

圖1為本實用新型多角度旋轉斜楔機構工作時的結構圖；

圖2為本實用新型多角度旋轉斜楔機構取件時的結構圖。

具體實施方式