[實用新型]一種反扣式掛籃后走行輪系統

有效

• 申請號: 201822050085.0
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209523130U
• 公開（公告）日: 2019-10-22
• 發明（設計）人: 楊明波;徐騰;榮祥峰;梁海濱;白代柱;何晴;李元;許傳棟
• 申請（專利權）人: 山東鐵鷹建設工程有限公司
• 主分類號: E01D21/10
• 分類號: E01D21/10
• 代理公司: 泰安市誠岳專利代理事務所(特殊普通合伙) 37267
• 代理人: 姚艷梅

本實用新型為一種反扣式掛籃后走行輪系統，包括掛籃和軌道，軌道的前端固定反力座，掛籃底部前端固定掛籃前支座，掛籃采用穿心式千斤頂作為動力，設置于前走型輪后側的穿心式千斤頂通過液壓系統控制，穿心千斤頂與反力座之間由精軋螺紋鋼連接，后走行輪采用輪式結構，安全勾板跟后走行輪固定座焊接在一起，在滾輪失效狀態下安全勾板可以勾住軌道，保證掛籃整體安全；牽引機構為固定于前走行輪后的穿心千斤頂，反力座固定于軌道前端，穿心千斤頂與反力座之間由精軋螺紋鋼連接。本實用新型牽引力大，輪內包含軸承，走行順滑，摩擦力較小，便于施工。

技術領域

本實用新型涉及橋梁施工技術領域，特別涉及一種反扣式掛籃后走行輪系統。

背景技術

預應力混凝土連續梁橋、連續鋼構橋一般跨度大而且跨江河、河谷、道路，主要采用懸臂澆筑法施工。掛籃走行前應拆除后錨固和部分后吊掛，進行仔細檢查，掛籃走行應兩側同步緩慢進行，掛籃走行到位后及時安裝后錨固，進行體系轉換，進行下一地段的施工。然而

傳統掛籃后走行為勾板形式，走行不順滑，所需牽引力較大，不便于現場施工。原滾動式后走行輪靠輪進行走行，沒有額外安全設置，安全系數較低，在軸承發生損壞時不能保證掛籃安全。

發明內容

為了解決上述技術問題，本實用新型為一種反扣式掛籃后走行輪，其技術方案為：

包括掛籃（10）和軌道（13），其特征在于，所述軌道（13）的前端固定反力座（4），掛籃（10）底部前端固定掛籃前支座（12），設于掛籃前支座（12）底部的前走行輪（1）后側的穿心千斤頂（3）作為動力，穿心千斤頂（3）的伸長帶動整個掛籃沿行走軌道前行，穿心千斤頂（3）與反力座（4）之間由精軋螺紋鋼（5）連接，所述精軋螺紋鋼（5）前端通過螺母錨固，其后端穿過掛籃前支座（12）并由螺母錨固；

掛籃（10）底部后端通過連接架（11）與后走行系統（8）連接，所述后走行系統（8）包括后走行輪固定座（16）、安全勾板（6）、銷軸（15）和后走行輪（2），以銷軸（15）為中心向外依次為軸承（7）和后走行輪（2），銷軸（15）通過螺母（14）將后走行輪（2）固定在后走行輪固定座（16）內測，在后走行輪（2）之間及外側分別安裝安全勾板（6），所述安全勾板（6）固定在后走行輪固定座（16）上。

進一步地，所述掛籃（10）為菱形掛籃、三角掛籃或者斜拉式掛籃。

進一步地，所述后走行輪固定座（16）通過輪軸（9）與連接架（11）固定。

進一步地，所述后走行系統設置在軌道（13）的兩側。

進一步地，所述軸承（7）為圓柱滾子軸承。

本實用新型的有益效果為：本實用新型為一種反扣式掛籃后走行輪系統，包括掛籃和軌道，軌道的前端固定反力座，掛籃底部前端固定掛籃前支座，掛籃采用穿心式千斤頂作為動力，設置于前走型輪后側的穿心式千斤頂通過液壓系統控制，穿心千斤頂與反力座之間由精軋螺紋鋼連接，后走行輪采用輪式結構，安全勾板跟后走行輪固定座焊接在一起，在滾輪失效狀態下安全勾板可以勾住軌道，保證掛籃整體安全；牽引機構為固定于前走行輪后的穿心千斤頂，反力座固定于軌道前端，穿心千斤頂與反力座之間由精軋螺紋鋼連接。本實用新行牽引力大，輪內包含軸承，走行順滑，摩擦力較小，便于施工。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型軌道和后走行輪結構示意圖；

圖3為本實用新型后走行輪放大圖；

圖4為圖3側視圖；

圖5為本實用新型后走行輪滾輪正常走行狀態下結構示意圖；

圖6為本實用新型后走行輪滾輪實效狀態下結構示意圖；