[實用新型]一種雙橫置板簧車輛懸架

有效

• 申請號: 201822046492.4
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209191624U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 葉昭芳;陳春暉;馮曙;周煊;鐘進;謝中仕;楊永耀
• 申請（專利權）人: 杭州傲拓邁科技有限公司
• 主分類號: B60G11/08
• 分類號: B60G11/08;B60G11/10;B60G7/00
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 劉靜;邱啟旺

本實用新型提供一種雙橫置板簧車輛懸架，屬于車輛懸架技術領域，包括板簧總成、板簧球頭總成和轉向節總成，板簧總成的兩側分別設有轉向節總成，板簧總成包括上板簧、下板簧和柔性連接件，上板簧位于下板簧的上方，上板簧和下板簧均通過柔性連接件與車身骨架固定連接，板簧球頭總成包括上板簧球頭總成和下板簧球頭總成，上板簧、下板簧分別通過上板簧球頭總成、下板簧球頭總成與轉向節總成相轉動連接；本實用新型解決了現有懸架形式無法同時滿足小型及微型車輛懸架布置及懸架性能參數的問題。

技術領域：

本實用新型屬于車輛懸架技術領域，具體涉及一種雙橫置板簧車輛懸架。

背景技術：

現有的懸架形式由控制臂、彈簧、阻尼器等部件組成。對于小型及微型車輛來說，由于空間及懸架參數的限制，常常通過犧牲車輛內部空間或者懸架性能參數的方式達到設計需求，導致車輛的可利用空間減少和安全性能降低。

實用新型內容：

本實用新型為了解決上述存在的問題，提供一種雙橫置板簧車輛懸架，該雙橫置板簧車輛懸架解決了現有懸架形式無法同時滿足小型及微型車輛懸架布置及懸架性能參數的問題。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種雙橫置板簧車輛懸架，包括板簧總成、板簧球頭總成和轉向節總成，板簧總成的兩側分別設有轉向節總成，板簧總成包括上板簧、下板簧和柔性連接件，上板簧位于下板簧的上方，上板簧和下板簧均通過柔性連接件與車身骨架固定連接，板簧球頭總成包括上板簧球頭總成和下板簧球頭總成，上板簧、下板簧分別通過上板簧球頭總成、下板簧球頭總成與轉向節總成相轉動連接。

進一步地，所述轉向節總成的上端、下端分別設有上板簧球頭總成安裝口、下板簧球頭總成安裝口，所述上板簧球頭總成包括上球頭本體和上板簧吊耳，所述上板簧吊耳上設有上吊耳安裝口和上球頭安裝口，所述下板簧球頭總成包括下球頭本體和下板簧吊耳，所述下板簧吊耳上設有下吊耳安裝口和下球頭安裝口，所述上板簧和所述上板簧吊耳之間連接有穿過所述上吊耳安裝口的螺栓，所述下板簧和所述下板簧吊耳之間也連接有穿過所述下吊耳安裝口的螺栓，所述上球頭本體的頭部與所述上球頭安裝口固定連接，所述上球頭本體的尾部與所述上板簧球頭總成安裝口固定連接，所述下球頭本體的頭部與所述下板簧球頭總成安裝口固定連接，所述下球頭本體的尾部與所述下球頭安裝口固定連接。

進一步地，所述上球頭本體的頭部壓裝入所述上球頭安裝口，所述上球頭本體的尾部與所述上板簧球頭總成安裝口通過螺栓連接，所述下球頭本體的頭部壓裝人所述下板簧球頭總成安裝口，所述下球頭本體的尾部與所述下球頭安裝口通過螺栓連接。

進一步地，所述柔性連接件由螺栓和半球形橡膠塊組成。

進一步地，所述上板簧和所述下板簧上均設有板簧安裝孔，所述板簧安裝孔的數量為四個且沿著相對應的所述上板簧或所述下板簧的中心線對稱分布。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果：

1、通過板簧球頭總成使得板簧總成與轉向節總成形成轉動連接、通過上下板簧的共同約束作用，使轉向節總成只剩z向自由度和z向旋轉自由度，從而使板簧承受來自車身的負載，同時可通過板簧的形變，傳遞并吸收來自路面的震動。板簧與車身的柔性連接進一步吸收來做板簧的震動，減少震動傳遞到車身，提高車輛駕駛舒適性。

2、與其他類型的懸架形式相比，該種懸架形式使用兩片橫置的上下板簧達到其他類型懸架的導向機構、彈簧以及減震器，減少了零部件的數量，大大的簡化了懸架系統的結構形式，降低了懸架系統的開發成本，板簧形式提高了懸架的力學性能，提高了整車的載物能力。

附圖說明：

附圖用來提供對本實用新型進一步理解，并且構成說明書的一部分，與本實用新型的實施例一起用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1為本實用新型的結構示意圖；