[實(shí)用新型]立柱接頭總成及汽車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822046467.6
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209290506U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-08-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭海洋;閆亮;閔愿平;林洪鑫
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣州汽車(chē)集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/00
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/00;B62D27/02
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 邊曉紅

一種立柱接頭總成，包括側(cè)圍外板、立柱加強(qiáng)板、門(mén)檻梁和立柱下內(nèi)板，立柱加強(qiáng)板位于側(cè)圍外板與門(mén)檻梁之間，立柱下內(nèi)板位于立柱加強(qiáng)板的一側(cè)，門(mén)檻梁位于立柱加強(qiáng)板與立柱下內(nèi)板之間，側(cè)圍外板、立柱加強(qiáng)板、門(mén)檻梁相互固定連接，立柱下內(nèi)板的一側(cè)與門(mén)檻梁固定連接，另一側(cè)與立柱加強(qiáng)板固定連接。本實(shí)用新型的立柱接頭總成能實(shí)現(xiàn)鋼鋁異種材料混合結(jié)構(gòu)的連接，減小采用膨脹膠封堵，減少零件數(shù)量，提升總拼線節(jié)拍時(shí)間，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型還涉及一種汽車(chē)。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種立柱接頭總成及汽車(chē)。

背景技術(shù)

面對(duì)能源緊缺、環(huán)境污染日益嚴(yán)重，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為制造業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，面臨著節(jié)能減排的壓力，新能源汽車(chē)的出現(xiàn)緩解了這一壓力。隨著電動(dòng)車(chē)的迅猛發(fā)展，電池帶來(lái)整車(chē)重量的增加，白車(chē)身采用新材料可有效降低整車(chē)重量，是輕量化設(shè)計(jì)有效途徑之一。孕育而生鋼鋁混合車(chē)身結(jié)構(gòu)，主要應(yīng)用下車(chē)體采用新材料鋁合金結(jié)構(gòu)，與上車(chē)體常規(guī)鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行異種材料混合結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)現(xiàn)階段車(chē)身輕量化的目的。但在下車(chē)體與上車(chē)體再進(jìn)行固定連接時(shí)，傳統(tǒng)的連接技術(shù)常產(chǎn)生高溫，鋁合金結(jié)構(gòu)的下車(chē)體遇到高溫時(shí)容易融化，達(dá)不到連接的目的。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種立柱接頭總成及汽車(chē)，能實(shí)現(xiàn)鋼鋁異種材料混合結(jié)構(gòu)的連接，減小采用膨脹膠封堵，減少零件數(shù)量，提升總拼線節(jié)拍時(shí)間，進(jìn)而降低成本。

一種立柱接頭總成，包括側(cè)圍外板、立柱加強(qiáng)板、門(mén)檻梁和立柱下內(nèi)板，立柱加強(qiáng)板位于側(cè)圍外板與門(mén)檻梁之間，立柱下內(nèi)板位于立柱加強(qiáng)板的一側(cè)，門(mén)檻梁位于立柱加強(qiáng)板與立柱下內(nèi)板之間，側(cè)圍外板、立柱加強(qiáng)板、門(mén)檻梁相互固定連接，立柱下內(nèi)板的一側(cè)與門(mén)檻梁固定連接，另一側(cè)與立柱加強(qiáng)板固定連接。

進(jìn)一步地，所述門(mén)檻梁包括外壁、空腔和支撐架，外壁圍合形成空腔，支撐架位于空腔內(nèi)且與外壁相連，支撐架的截面呈網(wǎng)格狀且與門(mén)檻梁的長(zhǎng)度方向垂直。

進(jìn)一步地，所述立柱加強(qiáng)板包括主體和翻邊，翻邊位于主體的邊緣，翻邊覆蓋門(mén)檻梁的一端。

進(jìn)一步地，所述側(cè)圍外板、立柱加強(qiáng)板、門(mén)檻梁相互固定連接的連接方式包括熱熔自攻絲連接和結(jié)構(gòu)膠。

進(jìn)一步地，所述立柱接頭總成還包括縱梁，門(mén)檻梁設(shè)置在縱梁上且位于縱梁的一側(cè)，立柱下內(nèi)板的一側(cè)位于門(mén)檻梁與縱梁之間，縱梁與立柱下內(nèi)板固定連接。

進(jìn)一步地，所述縱梁、立柱下內(nèi)板、門(mén)檻梁相互固定連接的連接方式包括熱熔自攻絲連接和結(jié)構(gòu)膠。

進(jìn)一步地，所述立柱接頭總成還包括門(mén)檻前連接板，門(mén)檻前連接板位于門(mén)檻梁的下方且靠近縱梁和立柱下內(nèi)板，門(mén)檻前連接板的一側(cè)與縱梁的一側(cè)固定連接且連接方式包括自沖鉚接和結(jié)構(gòu)膠，門(mén)檻前連接板的另一側(cè)與立柱下內(nèi)板的一側(cè)固定連接。

進(jìn)一步地，所述立柱接頭總成還包括側(cè)圍下連接板，側(cè)圍下連接板位于門(mén)檻梁的下方且靠近立柱加強(qiáng)板和側(cè)圍外板，側(cè)圍下連接板的一側(cè)與立柱加強(qiáng)板和側(cè)圍外板的一側(cè)相互固定連接，側(cè)圍下連接板的另一側(cè)與門(mén)檻梁固定連接且連接方式包括熱熔自攻絲連接和結(jié)構(gòu)膠。

進(jìn)一步地，立柱加強(qiáng)板為A柱加強(qiáng)板，立柱下內(nèi)板為A柱下內(nèi)板。

本實(shí)用新型還提供一種汽車(chē)，包括上述的立柱接頭總成。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的立柱接頭總成的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖2中的虛圓處放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖1中B-B處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為圖4中的虛圓處放大后的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6為圖1的立柱接頭總成在去除側(cè)圍外板和立柱加強(qiáng)板后另一視角的立體結(jié)構(gòu)示意圖。