[實用新型]地鐵車體撓度測量簡易裝置

有效

• 申請號: 201822046052.9
• 申請日: 2018-12-07
• 公開（公告）號: CN209445962U
• 公開（公告）日: 2019-09-27
• 發明（設計）人: 唐江聰;王紅良;王萬強
• 申請（專利權）人: 鄭州明泰交通新材料有限公司
• 主分類號: G01B5/30
• 分類號: G01B5/30;G01B13/24
• 代理公司: 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121
• 代理人: 郭增欣

本實用新型公開了一種地鐵車體撓度測量簡易裝置，包括支架和測量裝置，支架包括H型底架和立柱，立柱豎直設置在H型底架上，測量裝置設置在立柱上，測量裝置包括水槽和透明導管，水槽和透明導管一端開口，其另一端通過水管互相連通，水槽通過豎直設置的滑槽設置在支架上，滑槽上設置有底板，水槽上設置有與底板平行且上下對應的頂板，底板上設置有螺軸，螺軸貫穿螺母后通過通孔貫穿頂板；本實用新型利用連通器的工作原理來測量地鐵車體總組成預置撓度值的測量，解決了現有撓度儀在地鐵車體制造過程中，對于預置撓度測量的不便性。

技術領域：

本實用新型涉及一種測量工具，特別是涉及一種地鐵車體撓度測量簡易裝置。

背景技術：

隨著我國經濟的發展，城市規模不斷擴大，人口越來越多，城市交通堵塞日益嚴重，發展城市軌道交通已成為我國大中城市發展公共交通和緩解交通擁堵的必然選擇。城市軌道交通的快速發展也帶動了城軌車輛制造技術的飛躍發展。其中撓度是城軌車輛車體在強度、剛度、穩定性三大關鍵問題上都非常關鍵的重要參數，能夠直接影響城軌車輛運行的安全性。所以，在車體制造時，按照車體總成后撓度曲線對車體進行預置撓度。撓度預置后，需對撓度值進行測量，來確認地鐵車體所需的撓度。普遍的撓度儀主要用于橋梁靜態、動態撓曲度的測量；這些撓度儀用于地鐵車體有許多的不便性。所以，利用原通器的原理自制一個簡易的測量儀器，用于測量地鐵車體的撓度。

實用新型內容：

本實用新型所要解決的技術問題是：克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、通過水槽與透明導管形成的簡易連通器，完成對車輛撓度進行快速測量的地鐵車體撓度測量簡易裝置。

本實用新型的技術方案是：一種地鐵車體撓度測量簡易裝置，包括支架和測量裝置，所述支架包括H型底架和立柱，所述立柱豎直設置在所述H型底架上，所述測量裝置設置在所述立柱上，所述測量裝置包括水槽和透明導管，所述水槽和透明導管一端開口，其另一端通過水管互相連通，所述水槽通過豎直設置的滑槽設置在所述支架上，所述滑槽上設置有底板，所述水槽上設置有與所述底板平行且上下對應的頂板，所述底板上設置有螺軸，所述螺軸貫穿螺母后通過通孔貫穿所述頂板。

進一步的，所述透明導管上設置有刻度，所述透明導管與水管的連接處設置有閥門開關，所述透明導管的開口端設置有掛鉤。

進一步的，所述水槽上設置有限位凸起，所述頂板設置在所述限位凸起上，所述滑槽為一側開口的方管，且所述底板設置在開口處與限位凸起配合使用，限位凸起的厚度與方管的厚度相同。

進一步的，所述H型底架和立柱之間設置有加強筋。

本實用新型的有益效果是：

1、本實用新型利用連通器的工作原理來測量地鐵車體總組成預置撓度值的測量，解決了現有撓度儀在地鐵車體制造過程中，對于預置撓度測量的不便性。

2、本實用新型通過水槽與透明導管形成的簡易連通器，完成對車輛撓度進行快速測量，制作簡單、使用方便、使用壽命長，進一步的提高了員工工作效率，同時也節約了制作成本。

3、本實用新型水槽能夠在滑槽上進行移動，其移動方式通過螺母和頂板的配合實現，完成對水槽位置的限定，水槽上設置有限位凸起，能夠與滑槽的開口配合使用，增加移動的穩定性，防止因間隙過大造成水槽傾斜，進一步影響檢測效果。

4、本實用新型透明導管上設置有刻度，其能夠通過液體與刻度的關系，實現對撓度值的測量，同時透明導管上設置有掛鉤，方便進行放置。

附圖說明：

圖1為地鐵車體撓度測量簡易裝置的主視圖。

圖2為地鐵車體撓度測量簡易裝置的左視圖。

圖3為地鐵車體撓度測量簡易裝置的俯視圖。

具體實施方式：