[實用新型]艙門機構以及移動電源儲置裝置

有效

• 申請號: 201822045038.7
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209976295U
• 公開（公告）日: 2020-01-21
• 發明（設計）人: 薛成;方皎
• 申請（專利權）人: 北京漢能光伏投資有限公司
• 主分類號: E05F15/00
• 分類號: E05F15/00;H05K5/02
• 代理公司: 11348 北京鼎佳達知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實用新型公開一種艙門機構以及移動電源儲置裝置，涉及移動電源技術領域。本實用新型所述艙門機構，應用于移動電源儲置裝置，包括：艙門、支撐部和驅動組件，所述艙門的一端轉動連接于所述支撐部，所述艙門的另一端連接于所述驅動組件，所述驅動組件用于驅動所述艙門相對于所述支撐部轉動。本實用新型由于艙門轉動連接于支撐部，使艙門可以通過轉動的方式實現打開或關閉，相較于滑動式艙門，轉動式艙門的占用空間更小，從而可以設置更多的容置倉。

技術領域

本實用新型涉及移動電源技術領域，尤其涉及一種艙門機構以及移動電源儲置裝置。

背景技術

隨著共享經濟的快速發展，共享充電寶已經在商場、機場等公共場所進行使用，人們在出行或活動時可以通過共享充電寶對電子產品進行充電，方便了人們的生活。

共享充電寶通常設置在充電寶艙體裝置內，其中，艙體裝置上具有多個充電寶的容置倉，每個容置倉內可以設置一個充電寶，當使用者認證成功后，容置倉的艙門就會自動打開，使人們可以取出充電寶進行充電，但是，現有技術中，容置倉的艙門機構通常采用滑動式結構，而滑動式的艙門機構的占用空間較大，進而會影響艙體裝置的容置倉設置數量。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供一種艙門機構和移動電源儲置裝置，主要目的是用于減小艙門機構的占用空間。

為達到上述目的，本實用新型主要提供如下技術方案：

一方面，本實用新型實施例提供了一種艙門機構，應用于移動電源儲置裝置，包括：

艙門、支撐部和驅動組件，其中，所述艙門的一端轉動連接于所述支撐部，所述艙門的另一端連接于所述驅動組件，所述驅動組件用于驅動所述艙門相對于所述支撐部轉動。

可選地，所述驅動組件包括傳動部和驅動部，所述傳動部滑動連接于所述支撐部上的限位導軌，所述傳動部的一端活動連接于所述艙門，所述傳動部的另一端活動連接于所述驅動部，所述驅動部用于驅動所述傳動部相對于所述限位導軌活動，使所述傳動部帶動所述艙門相對于所述支撐部轉動。

可選地，所述傳動部上設有螺紋孔，所述驅動部設有驅動螺栓，所述驅動螺栓通過螺紋連接于所述螺紋孔，所述驅動部用于驅動所述驅動螺栓在所述螺紋孔內轉動，以使所述傳動部沿所述限位導軌活動。

可選地，所述傳動部上設有齒輪條，所述驅動部上設有驅動齒輪，所述驅動齒輪嚙合于所述齒輪條，所述驅動部用于驅動所述驅動齒輪轉動以帶動所述傳動部沿所述限位導軌活動。

可選地，所述限位導軌包括導向桿，所述傳動部上設有限位導向孔，所述導向桿固定在所述支撐部上，所述導向桿穿接于所述限位導向孔內。

可選地，所述傳動部的一端設有第一執行部，所述艙門上設有第二執行部，所述第一執行部活動連接于所述第二執行部，當所述傳動部沿所述限位導軌活動時，所述第一執行部用于驅動所述第二執行部使所述艙門相對于所述支撐部轉動。

可選地，所述第一執行部包括驅動桿，所述第二執行部包括導向孔，所述驅動桿的一端穿接于所述導向孔內，當所述傳動部沿所述限位導軌活動時，所述驅動桿通過所述導向孔，并驅動所述艙門相對于所述支撐部轉動。

可選地，所述第二執行部包括相對設置的第一觸碰部和第二觸碰部，所述第一執行部設置于所述第一觸碰部和第二觸碰部之間，當所述傳動部沿所述限位導軌活動時，所述第一執行部用于觸碰到所述第一觸碰部或所述第二觸碰部以驅動所述艙門相對于所述支撐部轉動。

可選地，所述艙門上設有第一同步帶輪，所述驅動組件的驅動端驅動連接于第二同步帶輪，所述第一同步帶輪通過傳動帶與所述第二同步帶輪連接。

另一方面，本實用新型實施例提供了一種移動電源儲置裝置，包括容置移動電源的容置倉，以及上述所述的艙門機構。