[實(shí)用新型]一種新型舊樓鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822044412.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209507372U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 廖妙
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 湖南玖通電梯科技有限公司
• 主分類號(hào): B66B9/00
• 分類號(hào): B66B9/00;B66B11/00;B66B11/02;B66B11/04
• 代理公司: 北京華仲龍騰專利代理事務(wù)所(普通合伙) 11548
• 代理人: 李靜

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種新型舊樓鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯，包括底板，所述底板頂部外壁的四個(gè)拐角處均焊接有鋼架，且鋼架相對(duì)的一側(cè)外壁上均焊接有等距離分布的橫桿，所述鋼架的兩側(cè)內(nèi)壁上均焊接有井道，且鋼架相對(duì)的一側(cè)外壁靠近頂部的位置焊接有頂板，所述鋼架的頂部外壁上焊接有同一個(gè)箱體，且箱體的一側(cè)外壁上焊接有箱把手，所述箱體的底部?jī)?nèi)壁上通過(guò)螺栓固定有曳引電機(jī)，所述曳引電機(jī)輸出軸的一端均鍵連接有傳動(dòng)軸。本實(shí)用新型使電梯在舊樓的外部設(shè)置剛性支撐結(jié)構(gòu)，用來(lái)為電梯做基礎(chǔ)，不用改變舊樓內(nèi)部結(jié)構(gòu)，鋼架穩(wěn)定性強(qiáng)，便于電梯的長(zhǎng)期使用，保護(hù)轎廂的底部，避免撞擊而損耗轎廂，延長(zhǎng)轎廂的使用年限，便于承重。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及加裝電梯技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型舊樓鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯。

背景技術(shù)

電梯是指服務(wù)于建筑物內(nèi)若干特定的樓層，其轎廂運(yùn)行在至少兩列垂直于水平面的剛性軌道運(yùn)動(dòng)的永久運(yùn)輸設(shè)備。電梯方便了高層住戶的出行，但是對(duì)于早期建造的樓層，因發(fā)展差，大部分樓棟并沒(méi)有電梯等設(shè)施，高層住戶出行，需要依靠上下樓梯，對(duì)于一些行動(dòng)不便的人，出行相當(dāng)困難，所以需要加裝電梯，但因?yàn)榕f樓內(nèi)部改造困難，甚至無(wú)法改造，只能在舊樓外建造加裝電梯。

現(xiàn)有的舊樓大多不配有升降電梯，出行不便，所以需要一種舊樓加裝電梯來(lái)方便人們出行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，而提出的一種新型舊樓鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案：

一種新型舊樓鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯，包括底板，所述底板頂部外壁的四個(gè)拐角處均焊接有鋼架，且鋼架相對(duì)的一側(cè)外壁上均焊接有等距離分布的橫桿，所述鋼架的兩側(cè)內(nèi)壁上均焊接有井道，且鋼架相對(duì)的一側(cè)外壁靠近頂部的位置焊接有頂板，所述鋼架的頂部外壁上焊接有同一個(gè)箱體，且箱體的一側(cè)外壁上焊接有箱把手，所述箱體的底部?jī)?nèi)壁上通過(guò)螺栓固定有曳引電機(jī)，所述曳引電機(jī)輸出軸的一端均鍵連接有傳動(dòng)軸，且傳動(dòng)軸的圓周外壁上均套接有曳引輪，所述曳引輪的一側(cè)外壁上均栓接有第二曳引繩，所述箱體的底部外壁上開(kāi)有等距離分布的第一通孔，且第二曳引繩的一端栓接有同一個(gè)轎廂。

進(jìn)一步的，所述曳引輪的一側(cè)外壁上栓接有第一曳引繩，且第一曳引繩的底部外壁上栓接有對(duì)重架。

進(jìn)一步的，所述對(duì)重架的一側(cè)外壁上焊接有對(duì)重塊，且對(duì)重架對(duì)于靠近井道的一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述頂板底部外壁的兩側(cè)均焊接有導(dǎo)軌，且導(dǎo)軌相對(duì)的一側(cè)外壁靠近轎廂的位置滑動(dòng)連接有滑座，滑座焊接在轎廂的兩側(cè)外壁上。

進(jìn)一步的，所述轎廂的底部外壁上焊接有固定板，且固定板與導(dǎo)軌之間留有間隙。

進(jìn)一步的，所述底板頂部外壁的中間位置焊接有下限位座，且底板的頂部外壁上焊接有等距離分布的彈簧板。

進(jìn)一步的，所述底板底部外壁的兩側(cè)均焊接有基座，且基座位于地表以下。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.通過(guò)設(shè)置的鋼架、基座和橫桿，使電梯在舊樓的外部設(shè)置剛性支撐結(jié)構(gòu)，用來(lái)為電梯做基礎(chǔ)，不用改變舊樓內(nèi)部結(jié)構(gòu)，鋼架穩(wěn)定性強(qiáng)，便于電梯的長(zhǎng)期使用。

2.通過(guò)設(shè)置的下限位座和彈簧板，在電梯下落至一層時(shí)，與具有緩沖效果的彈簧板接觸，下限位座避免其繼續(xù)移動(dòng)，保護(hù)轎廂的底部，避免撞擊而損耗轎廂，延長(zhǎng)轎廂的使用年限。

3.通過(guò)設(shè)置的基座，基座埋于地表以下，起支撐固定作用，保證鋼架的豎直可用，便于承重，該裝置結(jié)構(gòu)新穎，設(shè)計(jì)合理，制造成本低，使用方便，滿足人們的需求。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型提出的一種新型舊樓鋼結(jié)構(gòu)加裝電梯的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；