[實用新型]節(jié)能型大型液壓缸試驗臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822044022.4
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209340268U
• 公開（公告）日: 2019-09-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 安劍;王起新;黃志堅
• 申請（專利權(quán)）人: 哈工新歐（岳陽）測控裝備有限公司;廣州市新歐機械有限公司
• 主分類號: F15B19/00
• 分類號: F15B19/00
• 代理公司: 北京思海天達知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11203
• 代理人: 沈波

本實用新型公開了節(jié)能型大型液壓缸試驗臺，在常規(guī)的加載液壓缸模擬負載系統(tǒng)中增加了能量回收缸，能量回收缸的缸徑小于被試缸，由于能量回收缸與被試缸剛性連接，能量回收缸與被試缸的運行速度相同，方向相反，壓力也相同。被試缸運行時，能量回收缸的壓力油流出來可補入被試缸，加快了被試缸的運行速度，由此減小了液壓泵的供油量，起到了節(jié)能作用。與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型采用能量回收缸，油路差動連接；同時，被試缸、加載缸、能量回收缸機械剛性連接，實現(xiàn)三缸的運動速度同步；此外，回收壓力油的大部分流量，大幅降低大型液壓缸耐久試驗、疲勞試驗、可靠性試驗等的能耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及液壓領(lǐng)域，涉及液壓缸實驗技術(shù)，尤其涉及一種節(jié)能型大型液壓缸試驗臺。

背景技術(shù)

在當前的液壓試驗領(lǐng)域，大型液壓缸的實驗(尤其是耐久性試驗、疲勞試驗、可靠性試驗等)要經(jīng)歷長時間。如GB/T15622《液壓缸試驗方法》規(guī)定，耐久性試驗要求為：在額定壓力下，被試液壓缸以設(shè)計要求的最高速度連續(xù)運行，一次連續(xù)運行8h以上。試驗中一般采用加載液壓缸模擬負載，如圖1所示。

這類液壓缸試驗系統(tǒng)的能耗高。對于大缸徑、長行程的液壓缸更是如此。液壓泵需要提供較大的壓力與流量。當進行耐久試驗時，消耗能量非常大，系統(tǒng)發(fā)熱也嚴重。

實用新型內(nèi)容

針對背景技術(shù)中提及的技術(shù)問題，本實用新型提出了一種簡單有效的解決方案，可大大降低液壓缸耐久試驗、疲勞試驗或可靠性試驗的電能消耗。

常規(guī)的加載液壓缸模擬負載系統(tǒng)包括過濾器1、液壓泵2、溢流閥3、單向閥4、流量計5、電磁換向閥6、單向節(jié)流7、壓力表8、壓力表開關(guān)9、被試缸10、加載缸11、截止閥12和溫度計13。

液壓泵2通過過濾器1與油箱相連，液壓泵2通過單向閥4與電磁換向閥6連接，液壓泵2與單向閥4之間設(shè)有溢流閥3，電磁換向閥6與被試缸10之間設(shè)有兩條單向節(jié)流7，兩條單向節(jié)流7分別為進油路和回油路；加載缸11與被試缸10相連，加載缸11通過截止閥12及加載缸11的液壓驅(qū)動系統(tǒng)相連；油箱中設(shè)有溫度計13，電磁換向閥6與流量計5相連；被試缸10的單向節(jié)流7上設(shè)有壓力表開關(guān)9，壓力表開關(guān)9與壓力表8相連。

在常規(guī)的加載液壓缸模擬負載系統(tǒng)中增加了能量回收缸14，連接方式如圖2所示。

能量回收缸14分別與被試缸10及加載缸11剛性相連，能量回收缸14的進油口與被試缸10的進油口連通，能量回收缸14的出油口與被試缸10的出油口連通；能量回收缸14的活塞推動桿與加載缸11的活塞推動桿方向相同，能量回收缸14的活塞推動桿與被試缸10的活塞推動桿方向相反。

能量回收缸14的缸徑小于被試缸10，由于能量回收缸14與被試缸10剛性連接，能量回收缸14與被試缸10的運行速度相同，方向相反，壓力也相同。被試缸10運行時，能量回收缸14的壓力油流出來可補入被試缸10，加快了被試缸10的運行速度，由此減小了液壓泵2的供油量，起到了節(jié)能作用。即同樣的被試缸10，同樣的運行速度，按圖2的方式試驗能耗遠低于圖1。

同時，這種連接使被試缸的驅(qū)動力大大降低，加載缸11需要提供的負載阻力可大幅縮小，加載泵的流量可降低，也起到了節(jié)能作用。

與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實用新型采用能量回收缸，油路差動連接；同時，被試缸、加載缸、能量回收缸機械剛性連接，實現(xiàn)三缸的運動速度同步；此外，回收壓力油的大部分流量，大幅降低大型液壓缸耐久試驗、疲勞試驗、可靠性試驗等的能耗。

附圖說明

圖1為常規(guī)的液壓缸試驗系統(tǒng)。

圖2為本實用新型液壓缸試驗系統(tǒng)。

圖3為應用實例的油路走向。