[實用新型]減速機外加冷卻裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201822043874.1
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209325008U
• 公開（公告）日: 2019-08-30
• 發(fā)明（設計）人: 李增貴;和浩;朱勇
• 申請（專利權）人: 云南玉溪仙福鋼鐵（集團）有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16H57/02
• 代理公司: 昆明盛鼎宏圖知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 53203
• 代理人: 許競雄

本實用新型公開了一種減速機外加冷卻裝置，包括減速機殼體，減速機殼體外設有噴淋箱，噴淋箱頂壁開有排汽孔，噴淋箱包括六個內(nèi)壁，且每個內(nèi)壁上設有支架，支架端部設有供水排管，供水排管底部連通有供水管，供水排管上面向減速機殼體一側設有若干噴頭，噴淋箱底部設有與噴淋箱連通的集水槽，集水槽一側連接有回水管，回水管另一端設有冷卻器，冷卻器連接外部供水源，冷卻器上設有出水管，出水管另一端自噴淋箱頂壁伸入噴淋箱內(nèi)并與供水管連通，外加的冷卻裝置，可完全覆蓋減速機殼體，減速機工作產(chǎn)生的熱量通過循環(huán)水與減速機殼體的熱交換迅速導出，彌補減速機自帶的閉式冷卻結構不能覆蓋減速機機殼的不足，確保減速機內(nèi)部溫度穩(wěn)定。

技術領域

本實用新型涉及減速機領域，具體涉及一種減速機外置冷卻裝置。

背景技術

坯連鑄機的拉矯機因荷載大，工作時間長，自帶的閉式冷卻結構不能覆蓋減速機機殼，冷卻效果差，導致減速機內(nèi)部溫度過高，蝸輪易磨損導致電機容易發(fā)生過載過流的跳電情況，影響減速機的使用壽命。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種減速機外加冷卻裝置，解決減速機閉式冷卻結構不能完全覆蓋減速機機殼，冷卻效果差的問題。

為解決上述的技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種減速機外加冷卻裝置，包括減速機殼體，減速機殼體外設有噴淋箱，噴淋箱頂壁開有排汽孔，噴淋箱包括六個內(nèi)壁，且每個內(nèi)壁上設有支架，支架端部設有供水排管，供水排管底部連通有供水管，供水排管上面向減速機殼體一側設有若干噴頭，噴淋箱底部設有與噴淋箱連通的集水槽，集水槽一側連接有回水管，回水管另一端設有冷卻器，冷卻器連接外部供水源，冷卻器上設有出水管，出水管另一端自噴淋箱頂壁伸入噴淋箱內(nèi)并與供水管連通。

優(yōu)選的，供水排管包括供水支管和在供水支管兩側對稱設置的噴水管，噴水管上面向減速機殼體一側設有若干噴頭，噴水管上背離減速機殼體一側與支架固定連接，供水支管內(nèi)徑大于噴水管內(nèi)徑。

優(yōu)選的，噴頭包括喇叭形的噴頭罩和噴頭罩內(nèi)的增壓槍頭，增壓槍頭與噴水管連通。

優(yōu)選的，出水管上與供水管連接一端設有增壓泵，增壓泵位于噴淋箱外。

優(yōu)選的，回水管上設有化學除油器，回水管上化學除油器與冷卻器間還設有過濾器。

優(yōu)選的，冷卻器內(nèi)壁設有水位檢測器，冷卻器外壁設有對應水位檢測器的報警器。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：通過外加的冷卻裝置，可完全覆蓋減速機殼體，減速機工作產(chǎn)生的熱量通過循環(huán)水與減速機殼體的熱交換迅速導出，彌補減速機自帶的閉式冷卻結構不能覆蓋減速機機殼的不足，可確保減速機內(nèi)部溫度穩(wěn)定，冷卻效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為供水排管結構示意圖。

圖3為圖2側視圖。

圖中：1-減速機殼體，2-噴淋箱，3-排汽孔，4-支架，5-供水排管，51-供水支管，52-噴水管， 6-供水管， 7-噴頭，71-噴頭罩，72-增壓槍頭，8-集水槽，9-回水管，10-冷卻器，11-出水管，12-增壓泵，13-化學除油器，14-過濾器，15-水位檢測器，16-報警器。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優(yōu)點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

實施例1