[實用新型]汽車電纜散熱橋架自動輥壓成型一體機

有效

• 申請號: 201822043508.6
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209078252U
• 公開（公告）日: 2019-07-09
• 發明（設計）人: 陳宇峰;江喜騰;沈建振
• 申請（專利權）人: 廈門博工自動化科技有限公司
• 主分類號: B23P23/04
• 分類號: B23P23/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車電纜散熱橋架自動輥壓成型一體機，包括機架、電控箱、液壓站、主機傳動電機、送料機構、引料機構、校平機構、成型機構、沖孔機構和剪切機構，所述電控箱、液壓站、主機傳動電機分別設置在機架底部不同位置，所述送料機構、引料機構、校平機構、成型機構、沖孔機構、剪切機構按從右至左分布設置在機架上，所述沖孔機構、剪切機構分別與液壓站油路連通，所述主機傳動電機通過鏈條鏈輪傳動組件分別與送料機構、引料機構、校平機構、成型機構傳動連接；送料、引料、校平、成型、打孔、剪切集合在一臺設備中完成，無需人工手動操作，生產效率高，勞動強度小，人工成本低，產品質量穩定，良品率高。

技術領域

本實用新型屬于自動化機械設備領域，特別涉及一種用于汽車電纜散熱橋架的自動輥壓成型一體機。

背景技術

汽車電纜散熱橋架（如圖3所示）生產主要是通過人工完成的，先人工預先裁切成需要的長度和角度（使用剪板機裁切），裁切完成后人工搬運到下一步動作，搬運到位后再手動預沖孔（使用沖床模具打點），打點完成后繼續人工搬運到下一步動作，搬運到位后最后進行人工手動折彎（使用折彎機多次折彎），通過裁切、沖孔、折彎就加工完成了，這種人工手動分步加工的方式可以滿足一定的生產要求，但是也存在較大缺陷，人工操作效率低，勞動強度大，人工成本高，人工操作及搬運存在較大安全隱患，產品質量不穩定，良品率低。

本實用新型要解決的技術問題是提供一種無需人工手動操作、生產操作效率高、勞動強度小、人工成本低、無需人工搬運安全隱患小、產品質量穩定精度高、良品率高的汽車電纜散熱橋架自動輥壓成型一體機。

實用新型內容

為解決上述現有技術手動分步加工效率低、勞動強度大、人工成本高、存在較大安全隱患、產品質量不穩定后續安裝不便、良品率高等問題，本實用新型采用如下技術方案：

本實用新型提供一種汽車電纜散熱橋架自動輥壓成型一體機，包括機架、電控箱、液壓站、主機傳動電機、送料機構、引料機構、校平機構、成型機構、沖孔機構和剪切機構，所述電控箱、液壓站、主機傳動電機分別設置在機架底部不同位置，所述送料機構、引料機構、校平機構、成型機構、沖孔機構、剪切機構按從右至左分布設置在機架上，所述沖孔機構、剪切機構分別與液壓站油路連通，所述主機傳動電機通過鏈條鏈輪傳動組件分別與送料機構、引料機構、校平機構、成型機構傳動連接。

作為對本實用新型的改進，所述送料機構包括送料托架、送料輥、送料靠板和壓輥，所述送料托架固設在機架右側端部上，所述送料輥設于送料托架最右端且與主機傳動電機傳動連接，所述送料靠板放置在送料托架上，所述壓輥設于送料靠板正上方且與主機傳動電機傳動連接。

作為對本實用新型的進一步改進，所述引料機構包括引料上輥和引料下輥，所述引料上輥與主機傳動電機傳動連接。

作為對本實用新型的進一步改進，所述校平機構包括三個校平上輥和兩個校平下輥，所述三個校平上輥均與主機傳動電機傳動連接，所述三個校平上輥與兩個校平下輥錯開分布設置。

作為對本實用新型的進一步改進，所述成型機構包括若干個成型單元，所述若干個成型單元按從右至左分別排列設置且相互間隔一定距離，所述成型單元包括成型上軋輥和成型下軋輥，所述成型上軋輥與主機傳動電機傳動連接。

作為對本實用新型的進一步改進，所述沖孔機構包括沖孔油缸和沖孔模具，所述沖孔油缸與液壓站油路連通。

作為對本實用新型的進一步改進，所述剪切機構包括剪切油缸和剪切模具，所述剪切油缸與液壓站油路連通，所述剪切模具設于剪切油缸正下方。