[實用新型]一種用于電動船充電的船用插電箱

有效

• 申請號: 201822043196.9
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209241293U
• 公開（公告）日: 2019-08-13
• 發明（設計）人: 孫剛;嚴曉軍;付銀河
• 申請（專利權）人: 廣州發展瑞華新能源電動船有限公司
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17;B60L53/16
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 陳偉斌

本實用新型公開了一種用于電動船充電的船用插電箱，包括箱體，還包括多個的交、直流電插座、交流通信電路、直流通信電路；所述交、直流電插座用于外接交、直流充電槍，交、直流電插座的輸出端通過動力電纜向船舶的動力電池系統提供所需電源；所述交流通信電路的一端接交流插電箱電連接，交流通信電路的一端用于與船用交流配電板電連接；所述多個交流電插座設置相互獨立的工作電路；多個直流電插座設置單獨向船舶的動力電池系統提供所需電源的電源線，同時多個直流電插座的直流通信電路相互并聯連接。本實用新型將交、直流電插座設置在同一箱體內，通過與岸基直流充電槍和交流插電槍的電氣連接，為船舶提供多路交、直流充電電源。

技術領域

本實用新型涉及船用插座箱領域，更具體的，涉及一種用于電動船充電的船用插電箱。

背景技術

現有機動船舶僅使用交流岸電，配備小功率的船用交流岸電箱或交流插座箱，沒有在同一插座箱內設置大功率交流電和直流電的先例。目前市場上正在推廣的電動汽車充電模式，充電接口僅傳輸單一的直流或交流充電電源，其電氣傳輸路徑短、規模量值小、功率小，電動汽車單組電池與充電樁之間的通信及控制方式也相對容易實現，與現有電動船舶要求的電源類別、功率大小及控制方式明顯不同。

電動船舶是由儲能蓄電池或船用發電機產生電力推進船舶航行的載具，電動船舶不僅需要使用交流岸電電源，以負擔船舶日常待泊或裝卸貨作業時的生產性負荷開銷，還需要從岸基獲得直流充電電源補充電池續航電能，在待泊或裝卸貨作業時以不消耗電池儲能為原則，保證船舶有最大儲能續航能力。因此，需要專門研制一種適用于船舶快速充電與供電的標準接口電箱，實現船岸電氣對接與電能傳輸。

實用新型內容

本實用新型為了解決以上技術不足的問題，提供了一種用于電動船充電的船用插座箱，其在電插座上設置多個直流電和交流電插座，滿足船岸電力傳輸容量要求。

為實現上述本實用新型目的，采用的技術方案如下：一種用于電動船充電的船用插電箱，包括箱體，還包括多個的交、直流電插座、交流通信電路、直流通信電路；所述交、直流電插座用于外接交、直流充電槍，交、直流電插座的輸出端通過動力電纜向船舶的動力電池系統提供所需電源；所述交流通信電路的一端接交流插電箱電連接，交流通信電路的一端用于與船用交流配電板電連接；所述多個交流電插座設置相互獨立的工作電路；多個直流電插座設置單獨向船舶的動力電池系統提供所需電源的電源線，同時多個直流電插座的直流通信電路相互并聯連接，所述的交流、直流通信電路實現交流、直流充電槍與船舶動力電池管理系統之間相互通信。

優選地，還包括電源指示燈、銅母排、交流數據采集裝置、直流數據采集裝置、溫度檢測電路、事故急停按鈕；所述每個交、直流電插座的輸出端之間均并聯電源指示燈，每個交、直流電插座的輸出端均通過銅母排、動力電纜向船舶的動力電池系統提供所需電源；所述交流數據采集裝置并聯在交流電插座的輸出端上，交流數據采集裝置輸出端通過RS485總線接船用交流配電板；所述直流數據采集裝置并聯在直流電插座的輸出端上，直流數據采集裝置的輸出端通過RS485 總線接船用直流配電板；所述溫度檢測電路的檢測端接直流電插座的正負極，輸出端通過RS485總線接船用直流配電板；所述事故急停按鈕通過事故急停信號回路接船用直流配電板；事故急停按鈕，按下按鈕自鎖定，即實現岸側交流電和直流電跳閘功能；另設有專門的事故急停信號回路，此回路匯集并聯本箱體的事故急停按鈕信號和電動船電控臺來事故急停按鈕信號，經專用“電力+控制+通信三合一”電纜線傳遞至岸側，實現岸側交、直流電跳閘功能。

進一步地，所述交流電插座數量為2個，且設置400V/480A、400V/200A兩種不同規格；所述交流電插座設置在箱體外部正面的一側，2個交流電插座一上一下設置；2個不同規格的交流電插座適用于船舶在不同工況下選擇使用相應功率的交流岸電電源。

進一步地，所述交流電插座采用三相三線，均通過銅母排、動力電纜向船舶的動力電池系統提供所需電源；所述電源指示燈并聯在A相、B相之間。