[實用新型]一種純電動城市客車全承載式車身結構的底部活動梁

有效

• 申請號: 201822042556.3
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209258237U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 朱前兵;邊東生;黃利
• 申請（專利權）人: 奇瑞萬達貴州客車股份有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 商小川

本實用新型公開了一種純電動城市客車全承載式車身結構的底部活動梁，它包括底梁、斜梁、橫梁和端梁，所述底梁的兩端對稱固定連接有斜梁，斜梁與橫梁固定連接，橫梁的外側端固定連接有斜板一，斜板一通過螺栓連接有斜板二，所述斜板二的外側端與端梁固定連接，所述斜板一和斜板二均向中間傾斜3度。通過調整活動橫梁的整體設計結構的連接組合型式，既保證了全承載式車身結構城市客車在超負荷長期的運營的使用要求，又及大地提高了全承載式車身結構城市客車在維護使用時的便利性，取得了很好的使用效果。

技術領域

本實用新型涉及一種純電動城市客車，尤其涉及一種純電動城市客車全承載式車身結構的底部活動梁，屬于客車設備技術領域。

背景技術

近年來，全承載式車身結構的純電動城市客車已越來越多地出現在國內各城市，全承載式車身結構所具備的良好性能也得到了廣泛的認可；采用全承載結構，使客車的行車更加具有敏捷性、平穩性、舒適性和安全性，再加上其人性化配置、低排放、環?；?、乘客空間大等優勢，體現出現代社會倡導的“科技領先，以人為本”的理念，也造就了全承載客車獨一無二的產品優勢。目前，全承載式車身結構的純電動城市客車常用的活動橫梁的整體設計結構，目前常用的活動橫梁的整體設計結構采用2根60×60×3.0（單位：mm）規格的矩管和1件60×60×3.0（單位：mm）規格的矩管組焊件以及4件豎直的連接板（厚度：8mm）組合而成，其中的矩管與連接板均采用二氧化碳保護焊進行焊接到一起，在此結構中的連接板與無傾角的矩管水平焊接到一起再通過螺栓和螺母進行兩側連接，此種豎直的連接板與矩管為無側傾角的焊接結構，在安裝和維護拆卸的時候極為不便。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是：提供一種純電動城市客車全承載式車身結構的底部活動梁，基于全承載式車身結構的城市客車的特性，通過調整活動橫梁的整體設計結構的連接組合型式，既保證了全承載式車身結構城市客車在超負荷長期的運營的使用要求，又及大地提高了全承載式車身結構城市客車在維護使用時的便利性，有效的解決了上述存在的問題。

本實用新型的技術方案為：一種純電動城市客車全承載式車身結構的底部活動梁，它包括底梁、斜梁、橫梁和端梁，所述底梁的兩端對稱固定連接有斜梁，斜梁與橫梁固定連接，橫梁的外側端固定連接有斜板一，斜板一通過螺栓連接有斜板二，所述斜板二的外側端與端梁固定連接，所述斜板一和斜板二均向中間傾斜3度。

所述底梁、斜梁、橫梁和端梁均為相同規格的矩管。

所述斜梁、橫梁和端梁均呈對稱布置的兩根結構。

所述橫梁和端梁的軸線重合并呈水平狀態，底梁位于橫梁和端梁的下方并與橫梁和端梁平行。

所述斜板一和斜板二為對稱布置的方形平板結構，螺栓分別對稱布置在斜板一和斜板二的兩側邊上。

所述矩管的規格為60 mm×60 mm×3mm。

本實用新型的有益效果是：與現有技術相比，有如下優點：

1、 結構緊湊，制作方便：新型活動橫梁總成結構緊湊，各零件制作簡單，可實現模塊化制作。

2、 整體強度高、使用可靠性高：新型活動橫梁總成結構為一體式結構，焊接后整體強度高。

3、 整體更具靈活性和便利性：新型活動橫梁總成中的連接板與帶有3度傾角的矩管水平焊接到一起再通過螺栓和螺母進行兩側的連接，此結構極大地提高了安裝和維護拆卸的便利性。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；

圖2為本實用新型主視圖。

具體實施方式

為使本實用新型的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將參照本說明書附圖對本實用新型作進一步的詳細描述。