[實用新型]緊扣抓裝置有效
| 申請號： | 201822042493.1 | 申請日： | 2018-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN209407738U | 公開（公告）日： | 2019-09-20 |
| 發明（設計）人： | 鄭偉朋;王海博;王萬強 | 申請（專利權）人： | 鄭州明泰交通新材料有限公司 |
| 主分類號： | B23K37/00 | 分類號： | B23K37/00;B23K37/04 |
| 代理公司： | 鄭州金成知識產權事務所(普通合伙) 41121 | 代理人： | 郭增欣 |
| 地址： | 450100 河南省鄭*** | 國省代碼： | 河南;41 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 螺栓 下橫梁 車體 底架 螺栓連接 內螺母 外螺母 緊扣 抓體 左端 抓取 本實用新型 地鐵車體 對稱設置 外側設置 一體結構 端螺桿 可用 拉緊 螺桿 裝夾 焊接 地鐵 保證 節約 支撐 施工 制作 | ||
1.一種緊扣抓裝置，其特征在于：所述裝置由扣抓體通過螺栓連接組成一體結構，所述扣抓體包括第一扣抓（1）和第二扣抓（2），所述第一扣抓（1）和所述第二扣抓（2）對稱設置，所述螺栓連接包括螺栓（3）與外螺母（4）、內螺母（5）的連接，所述第一扣抓（1）固定連接在所述螺栓（3）的左端頭部右側，所述第二扣抓（2）連接在所述螺栓（3）的右端螺桿上，所述第二扣抓（2）的右端外側設置所述外螺母（4）、左端內側設置所述內螺母（5）。
2.根據權利要求1所述的緊扣抓裝置，其特征在于：所述第一扣抓（1）的下端上設置有第一通孔，所述第一扣抓（1）通過所述第一通孔焊接固定在所述螺栓（3）頭部的右側螺桿上。
3.根據權利要求1所述的緊扣抓裝置，其特征在于：所述第二扣抓（2）的下端上設置有第二通孔，所述第二扣抓（2）通過所述第二通孔連接在所述螺栓（3）的右端螺桿上，所述第二扣抓（2）的位置隨所述外螺母（4）和所述內螺母（5）同向移動。
4.根據權利要求2所述的緊扣抓裝置，其特征在于：所述第一通孔的直徑與所述螺栓（3）的螺桿直徑配合。
5.根據權利要求3所述的緊扣抓裝置，其特征在于：所述第二通孔的直徑大于所述螺栓（3）的螺桿直徑。
6.根據權利要求1所述的緊扣抓裝置，其特征在于：所述第一扣抓（1）和所述第二扣抓（2）均采用L型鋼板，所述L型鋼板的L型結構設置在上端，且所述第一扣抓（1）和所述第二扣抓（2）的所述L型結構均朝向內側。
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