[實用新型]一種車門限位器結構

有效

• 申請號: 201822041501.0
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209620936U
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 宋敏鵬;沈長海;方傳運;李建;張云峰;王迎新
• 申請（專利權）人: 浙江眾泰汽車制造有限公司
• 主分類號: E05C17/12
• 分類號: E05C17/12
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣兵魁

本實用新型提供一種應用于汽車車門零部件技術領域的車門限位器結構，所述的車門限位器結構的限位盒(1)的限位盒本體(3)內設置限位器滑塊Ⅰ(4)和限位器滑塊Ⅱ(5)，限位器滑塊Ⅰ(4)和限位盒本體(3)的擋片Ⅰ(6)之間設置限位器彈簧Ⅰ(7)，限位器滑塊Ⅱ(5)和限位盒本體(3)的擋片Ⅱ(8)之間設置限位器彈簧Ⅱ(9)，限位器滑塊Ⅰ上部(11)設置多個開口槽Ⅰ(12)，限位器滑塊Ⅱ上部(13)上設置多個開口槽Ⅱ(14)，限位器滑塊Ⅰ(4)底部設置限位凸臺Ⅰ(15)，本實用新型所述的車門限位器結構，結構簡單，在車門開關過程中，能夠有效降低限位器彈簧與限位器滑塊之間因相對運動而產生的異響風險，提高整車性能。

技術領域

本實用新型屬于汽車車門零部件技術領域，更具體地說，是涉及一種車門限位器結構。

背景技術

車門限位器是汽車車門的重要部件，其同時連接車門和車身，具有控制車門打開程度的功能，很大程度上決定了客戶的開關門體驗。為了獲得更好的開關門體驗，現在很多車型采用金屬彈簧滑塊式限位器，這種結構的車門限位器過檔力更大、耐久后力矩衰減更小。然而，這種結構也存在缺陷，其在開關門過程中，彈簧在滑塊中不斷的壓縮和伸長，兩者之間容易因為配合不良產生異響，影響整車性能。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種結構簡單，制造成本低，在車門開關過程中，能夠有效降低限位器彈簧與限位器滑塊之間因相對運動而產生的異響風險，提高整車性能的車門限位器結構。

要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為：

本實用新型為一種車門限位器結構，所述的車門限位器結構包括限位盒、限位臂，所述的限位臂設置為能夠從限位盒中間穿過的結構，所述的限位盒包括限位盒本體，限位盒本體內位于限位臂一側位置設置限位器滑塊Ⅰ，限位盒本體內位于限位臂另一側位置設置限位器滑塊Ⅱ，限位器滑塊Ⅰ和限位盒本體一端端部的擋片Ⅰ之間設置限位器彈簧Ⅰ，限位器滑塊Ⅱ和限位盒本體另一端部的擋片Ⅱ之間設置限位器彈簧Ⅱ，所述的限位器滑塊Ⅰ的限位器滑塊Ⅰ上部設置多個沿限位器滑塊Ⅰ上部一周按間隙布置的開口槽Ⅰ，所述的限位器滑塊Ⅱ的限位器滑塊Ⅱ上部上設置多個沿限位器滑塊Ⅱ上部一周按間隙布置的開口槽Ⅱ，限位器滑塊Ⅰ底部設置限位凸臺Ⅰ，限位器滑塊Ⅱ底部設置限位凸臺Ⅱ。

所述的限位器彈簧Ⅰ為螺旋彈簧，限位器彈簧Ⅰ設置在限位器滑塊Ⅰ和限位盒本體一端端部的擋片Ⅰ之間時，限位器彈簧Ⅰ設置為能夠卡裝在限位凸臺Ⅰ上的結構，所述的限位器彈簧Ⅱ為螺旋彈簧，限位器彈簧Ⅱ設置在限位器滑塊Ⅱ和限位盒本體另一端部的擋片Ⅱ之間時，限位器彈簧Ⅱ設置為能夠卡裝在限位凸臺Ⅱ上的結構。

所述的限位凸臺Ⅰ為圓筒狀結構，限位凸臺Ⅰ上端沿限位凸臺Ⅰ上端一周設置多個按間隙布置的凸臺限位槽Ⅰ，所述的限位凸臺Ⅱ為圓筒狀結構，限位凸臺Ⅱ上端沿限位凸臺Ⅱ上端一周設置多個按間隙布置的凸臺限位槽Ⅱ。

所述的車門限位器結構的擋片Ⅰ設置為能夠卡裝在限位盒的限位盒本體上的擋片卡槽Ⅰ內的結構，擋片Ⅱ設置為能夠卡裝在限位盒本體上的擋片卡槽Ⅱ內的結構。

所述的凸臺限位槽Ⅰ和凸臺限位槽Ⅱ均為U型槽結構；所述的開口槽Ⅰ和口槽Ⅱ均為U型槽結構。

所述的限位器滑塊Ⅰ的限位器滑塊Ⅰ上部內側面設置深倒角Ⅰ，限位器滑塊Ⅱ的限位器滑塊Ⅱ上部內側面為深倒角Ⅱ。

采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果：