[實(shí)用新型]一種設(shè)置在壓縮機(jī)機(jī)頭內(nèi)的油氣分離結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201822040390.1
• 申請(qǐng)日: 2018-12-06
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN209145809U
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-07-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 江國(guó)良;張明;楊宗亮;楊洪慶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 廣東標(biāo)頂技術(shù)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F04B39/04
• 分類(lèi)號(hào): F04B39/04
• 代理公司: 廣州粵高專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 陳衛(wèi);練逸夫

本實(shí)用新型涉及一種設(shè)置在壓縮機(jī)機(jī)頭內(nèi)的油氣分離結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)殼體以及設(shè)置在壓縮機(jī)殼體內(nèi)上端的螺桿壓縮機(jī)，螺桿壓縮機(jī)與壓縮機(jī)殼體之間形成的腔體為油氣室，在螺桿壓縮機(jī)底部設(shè)有出氣管，在壓縮機(jī)殼體一側(cè)上端設(shè)有排氣孔；油氣分離結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在油氣室左右兩側(cè)的第一水平檔油板和第二水平擋油板以及設(shè)置在螺桿壓縮機(jī)與壓縮機(jī)殼體的后端蓋之間的豎直擋油板。本實(shí)用新型通過(guò)設(shè)置油氣分離結(jié)構(gòu)可有效的對(duì)濺起的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油進(jìn)行阻擋，防止液態(tài)的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油直接進(jìn)入氣道，同時(shí)還可對(duì)從出氣管排出的油氣混合物進(jìn)行撞擊分離，從而使分離后的壓縮機(jī)潤(rùn)滑油在重力的作用下，流回油氣室底部。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及壓縮機(jī)配件技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種設(shè)置在壓縮機(jī)機(jī)頭內(nèi)的油氣分離結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

壓縮機(jī)特別是對(duì)于一些應(yīng)用環(huán)境惡劣、要求高的場(chǎng)合如鐵路機(jī)車(chē)等，對(duì)于壓縮機(jī)的可靠性要求非常高，而能否有效、持續(xù)的輸出干燥、無(wú)雜質(zhì)的氣體是整個(gè)系統(tǒng)的關(guān)鍵因素。現(xiàn)有的壓縮機(jī)難以避免的問(wèn)題就是排氣中含有油，這樣使得排氣不潔凈，而且長(zhǎng)時(shí)間下去會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)內(nèi)部潤(rùn)滑油消耗，會(huì)對(duì)壓縮機(jī)潤(rùn)滑和散熱都造成一定的影響。現(xiàn)有壓縮機(jī)的機(jī)頭內(nèi)原有的擋油板不能對(duì)濺起的潤(rùn)滑油進(jìn)行有效的阻擋，且還不能有效地使壓縮機(jī)排出的壓縮空氣與潤(rùn)滑油的混合物進(jìn)行撞擊分離，導(dǎo)致壓縮機(jī)排出的氣體中含油量較大，從而增加維護(hù)成本。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題，提供一種壓縮機(jī)機(jī)頭油氣分離結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

一種設(shè)置在壓縮機(jī)機(jī)頭內(nèi)的油氣分離結(jié)構(gòu)，包括壓縮機(jī)殼體以及設(shè)置在所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)上端的螺桿壓縮機(jī)，所述螺桿壓縮機(jī)與壓縮機(jī)殼體之間形成的腔體為油氣室，在所述螺桿壓縮機(jī)底部設(shè)有出氣管，在所述壓縮機(jī)殼體一側(cè)上端設(shè)有排氣孔；所述油氣分離結(jié)構(gòu)設(shè)置在所述出氣管和排氣孔之間，所述油氣分離結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在所述油氣室左右兩側(cè)的第一水平擋油板和第二水平擋油板以及設(shè)置在所述螺桿壓縮機(jī)與壓縮機(jī)殼體的后端蓋之間的豎直擋油板，所述第一水平擋油板和第二水平擋油板設(shè)置在所述螺桿壓縮機(jī)底部并位于所述出氣管上方。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述豎直擋油板的上端兩側(cè)向所述油氣室內(nèi)延伸出水平限位板，所述水平限位板位于所述第一水平擋油板或第二水平擋油板與排氣孔之間。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，在所述油氣室的底部設(shè)有壓縮機(jī)潤(rùn)滑油，所述出氣管與所述螺桿壓縮機(jī)底部設(shè)置的出氣通道連接，所述出氣管平行于所述第一水平擋油板和第二水平擋油板設(shè)置；所述出氣管的出氣端下端部設(shè)置為斜向上結(jié)構(gòu)，使得從所述出氣管排出的油氣混合物朝向斜上方排出。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一水平擋油板和第二水平擋油板的兩側(cè)分別與所述壓縮機(jī)殼體內(nèi)壁以及出氣通道和出氣管接觸，所述第一水平擋油板和第二水平擋油板的前端端部分別向上延伸出第一安裝部和第二安裝部，所述第一水平擋油板和第二水平擋油板分別通過(guò)所述第一安裝部和第二安裝部安裝在所述螺桿壓縮機(jī)的殼體上。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一水平擋油板和第二水平擋油板的后端端部延伸出所述螺桿壓縮機(jī)，所述第一水平擋油板和第二水平擋油板的后端端部與所述壓縮機(jī)殼體端部接觸處分別設(shè)有與之相匹配的第一缺口和第二缺口。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一水平擋油板和/或第二水平擋油板的后端端部與所述出氣通道接觸處設(shè)有與之相匹配的第三缺口。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述出氣通道設(shè)置在所述螺桿壓縮機(jī)的底部后端并向所述螺桿壓縮機(jī)的前端延伸。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述豎直擋油板安裝在所述螺桿壓縮機(jī)的端蓋上。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，所述述第一水平擋油板和第二水平擋油板的后端端部與所述豎直擋油板之間設(shè)有間隙。

進(jìn)一步的，作為優(yōu)選技術(shù)方案，在所述壓縮機(jī)殼體外側(cè)設(shè)有與所述排氣孔連接的油氣分離器。