[實用新型]一種應急閥安裝組件及客車

有效

• 申請號: 201822039850.9
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209852243U
• 公開（公告）日: 2019-12-27
• 發明（設計）人: 王普威
• 申請（專利權）人: 蘭州廣通新能源汽車有限公司;珠海廣通汽車有限公司;銀隆新能源股份有限公司
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08
• 代理公司: 11593 北京博訊知識產權代理事務所(特殊普通合伙)
• 代理人: 柳興坤;劉馨月

本實用新型涉及一種應急閥安裝組件，包括安裝板以及設置在車身蒙皮上的安裝孔，應急閥通過安裝板固定在安裝孔內，且應急閥的尾端部分處在安裝孔內。一種客車，包括所述應急閥安裝組件。本實用新型的有益效果是：通過利用安裝板對應急閥進行固定，并使得應急閥的尾端部分處在安裝孔內，從而減小了應急閥尾端端部距車身蒙皮外側的距離，間接的增大了應急閥尾端端部距塞拉門內表面的距離，降低了應急閥與塞拉門內表面出現干涉的可能性。

技術領域

本實用新型涉及車輛制造技術領域，尤其涉及一種應急閥安裝組件及客車。

背景技術

為了確保客車具有足夠的安全性，客車上均安裝有塞拉門，當塞拉門打開后，塞拉門內表面與車身蒙皮外表面間距通常僅20-25mm，若直接在蒙皮上安裝應急閥，應急閥會和塞拉門內表面干涉。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種應急閥安裝組件及客車，以克服上述現有技術中的不足。

本實用新型解決上述技術問題的技術方案如下：一種應急閥安裝組件，包括安裝板以及設置在車身蒙皮上的安裝孔，應急閥通過安裝板固定在安裝孔內，且應急閥的尾端部分處在安裝孔內。

本實用新型的有益效果是：通過利用安裝板對應急閥進行固定，并使得應急閥的尾端部分處在安裝孔內，從而減小了應急閥尾端端部距車身蒙皮外側的距離，間接的增大了應急閥尾端端部距塞拉門內表面的距離，降低了應急閥與塞拉門內表面出現干涉的可能性。

在上述技術方案的基礎上，本實用新型還可以做如下改進。

進一步，安裝板設置在車身蒙皮的外側，安裝板外側面正對安裝孔的部分朝車身內部凹陷，形成用于容納應急閥尾端的安裝腔，安裝板上所設安裝腔使得安裝板的內側面形成伸入到安裝孔內的凸起結構，安裝腔的腔底設有供應急閥前端伸入到車身內部的過孔。

采用上述進一步的有益效果是：通過在安裝板上設置安裝腔，以及讓安裝板的內側面在安裝腔的作用下形成伸入到安裝孔內的凸起結構，這樣可以得到內沉式結構的安裝板，當應急閥安裝在安裝板上后，應急閥的尾端會有大部分處在安裝腔內，從而進一步減小了應急閥尾端端部距車身蒙皮外側的距離，間接的增大了應急閥尾端端部距塞拉門內表面的距離，降低了應急閥與塞拉門內表面出現干涉的可能性。

進一步，還包括密封膠墊，密封膠墊設置在安裝板與車身蒙皮之間。

采用上述進一步的有益效果是：提升安裝板與車身蒙皮之間的密封性。

進一步，安裝板通過自攻釘與車身蒙皮相固定。

采用上述進一步的有益效果是：方便安裝板的拆裝。

進一步，還包括預埋板，預埋板設置在車身蒙皮的內側，自攻釘依次經過安裝板、車身蒙皮和預埋板。

采用上述進一步的有益效果是：能一定程度上提升安裝板安裝在車身蒙皮上后的安全性。

進一步，應急閥通過自攻釘與安裝板相固定。

采用上述進一步的有益效果是：方便應急閥的拆裝。

進一步，安裝腔的深度為8-12mm，當應急閥安裝在安裝腔內后，應急閥的尾端端部距安裝腔腔底的距離為18.7-22.7mm，應急閥的尾端端部距車身蒙皮外側面的距離為12.7-16.7mm。

采用上述進一步的有益效果是：能夠有效的降低應急閥與塞拉門內表面出現干涉的可能性。

進一步，安裝板材質為Q235。

進一步，安裝板的厚度為2.0mm。

一種客車，包括所述應急閥安裝組件。

采用上述進一步的有益效果是：使得應急閥與塞拉門內表面之間不存在干涉。