[實用新型]一種搭接裝置以及車輛搭接系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201822039468.8 | 申請日: | 2018-12-06 |
| 公開(公告)號: | CN209208387U | 公開(公告)日: | 2019-08-06 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 唐承慧 | 申請(專利權(quán))人: | 東莞市全樂電動科技有限公司 |
| 主分類號: | B60D1/14 | 分類號: | B60D1/14 |
| 代理公司: | 東莞市浩宇專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44460 | 代理人: | 陳凱玉 |
| 地址: | 523000 廣*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 搭接裝置 本實用新型 搭接系統(tǒng) 驅(qū)動機構(gòu) 鎖固機構(gòu) 存儲方便 搭接結(jié)構(gòu) 代步車 輪椅車 體積小 車體 搭接 關(guān)鎖 開鎖 鎖固 主架 簡易 分解 運輸 | ||
本實用新型涉及車輛搭接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,具體涉及一種搭接裝置。所述搭接裝置包括有主架、驅(qū)動機構(gòu)以及鎖固機構(gòu);所述驅(qū)動機構(gòu)和所述鎖固機構(gòu)設(shè)于所述主架的內(nèi)部,且所述鎖固機構(gòu)設(shè)于所述驅(qū)動機構(gòu)的一側(cè);本實用新型所涉及到的一種搭接裝置,體積小,運輸和存儲方便,結(jié)構(gòu)合理,開鎖以及關(guān)鎖便捷,同時鎖固效果好;本實用新型還涉及到了一種車輛搭接系統(tǒng),該車輛搭接系統(tǒng)由于采用了上述的搭接裝置連接;車體(代步車與輪椅車)之間的連接以及分解更為簡易,同時搭接效果更為牢固。
技術(shù)領(lǐng)域
本實用新型涉及車輛搭接結(jié)構(gòu)領(lǐng)域,具體涉及一種搭接裝置以及一種采用該搭接裝置的車輛搭接系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前國內(nèi)市面上的經(jīng)常將代步車以及輪椅車搭接在一起,以便于看護(hù)人對病人的看護(hù)。但是目前國內(nèi)市面上盡管有相關(guān)的搭接裝置來將代步車和輪椅車搭接在一起,但是該搭接裝置由于結(jié)構(gòu)設(shè)置的不合理,搭接不牢固,同時體積較大,不便于搬運,且安裝以及拆卸極為繁瑣。為此,有必要提供一種技術(shù)手段解決上述缺陷。
實用新型內(nèi)容
本實用新型是這樣實現(xiàn)的,本實用新型涉及一種搭接裝置,該搭接機構(gòu)包括有主架、驅(qū)動機構(gòu)以及鎖固機構(gòu);所述驅(qū)動機構(gòu)和所述鎖固機構(gòu)設(shè)于所述主架的內(nèi)部,且所述鎖固機構(gòu)設(shè)于所述驅(qū)動機構(gòu)的一側(cè);更為具體的,如圖所示,在本實用新型中,所述主架包括有第一連接板和第二連接板,該第一連接板和第二連接板的底部相互連接,以使第一連接板和第二連接板之間形成一安裝通槽;該驅(qū)動機構(gòu)設(shè)于該安裝通槽內(nèi)部的一端端口處;驅(qū)動機構(gòu)設(shè)于該安裝通槽內(nèi),并設(shè)于驅(qū)動機構(gòu)的一側(cè);
更為具體的,所述驅(qū)動機構(gòu)包括有一手柄和第一凸輪;所述手柄整體包括有一把持部和一連接部,所述連接部的一端連接在所述第一凸輪的一端上,其另一端與所述把持部連接,進(jìn)一步的、所述把持部、所述連接部和所述第一凸輪整體一體成型;
進(jìn)一步的,所述鎖固機構(gòu)包括有第二凸輪;所述第二凸輪設(shè)于所述第一凸輪遠(yuǎn)離所述手柄的一端,并與所述第一凸輪相抵接;所述第二凸輪遠(yuǎn)離所述第一凸輪的一端上設(shè)有一卡口;該卡口為所述第二凸輪遠(yuǎn)離所述第一凸輪的一端朝向其另一端凹陷形成的一弧形卡口;更為具體的,第一凸輪靠近所述第二凸輪的一端上設(shè)有一第一抵接凸塊;所述第二凸輪靠近所述第一凸輪的一端上設(shè)有第二抵接凸塊;在鎖固狀態(tài)下,所述第一抵接凸塊抵接在所述第二抵接凸塊的上端;更為具體的,第一抵接凸塊與第一凸輪一體成型,第一抵接凸塊由第一凸輪靠近所述第二凸輪的一端的上方朝朝上傾斜延伸形成,其包括有第一凸輪頂面和第一凸輪抵接面;所述第二抵接凸塊與所述第二凸輪一體加工成型,所述第二抵接凸塊整體由所述第二凸輪靠近所述第一凸輪的一端中部向外延伸形成,其包括有第二凸輪頂面和第二凸輪抵接面;在鎖固的狀態(tài)下,第一抵接凸塊搭扣在所述第二抵接凸塊的上端,其第一凸輪頂面與第二凸輪的一端相抵接;第一凸輪抵接面與第二抵接凸塊中的第二凸輪頂面相抵接;第二凸輪抵接面抵接于第一抵接凸塊下端面和第一凸輪之間形成的過渡面;其中,第二凸輪抵接面為弧形抵接面,第一抵接凸塊下端面和所述第一凸輪之間形成的過渡面為適配于所述第二凸輪抵接面的弧形過渡面,以此方便了第一抵接凸塊和第二抵接凸塊在開鎖和鎖固狀態(tài)切換的過程中平滑移動。更為具體的,所述第二抵接凸塊的上端與所述第二凸輪之間還設(shè)設(shè)有第一階梯段,第二凸輪的上端面上設(shè)有第二階梯段,以便于在使用過程中判斷開鎖或者鎖固狀態(tài)的判斷。
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于東莞市全樂電動科技有限公司,未經(jīng)東莞市全樂電動科技有限公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201822039468.8/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:一種車鉤及公鐵兩用車
- 下一篇:入字型獨立懸架





