[實用新型]自動噴灰系統

有效

• 申請號: 201822038671.3
• 申請日: 2018-12-04
• 公開（公告）號: CN209255042U
• 公開（公告）日: 2019-08-16
• 發明（設計）人: 青光紅;羅天軍;黃國炳;趙杰;鄭云;王祥;高亮;李海林
• 申請（專利權）人: 鋼城集團涼山瑞海實業有限公司
• 主分類號: B05B13/00
• 分類號: B05B13/00;B05B12/12
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 成杰

本實用新型涉及一種自動噴灰系統，屬于空渣罐噴灰設備技術領域。本實用新型在火車軌道上沿其長度方向依次安裝第一重力傳感器、第二重力傳感器、第三重力傳感器及第四重力傳感器，每個罐體對應火車的兩組車輪，這兩組車輪的軸距設定為a,第一重力傳感器與第三重力傳感器的安裝間距、第二重力傳感器與第四重力傳感器的安裝間距均為a，第一重力傳感器與第二重力傳感器的安裝間距與火車上的罐體的頂部開口直徑相適配，第一重力傳感器、第二重力傳感器、第三重力傳感器、第四重力傳感器及噴灰設施均電氣連接于控制系統。本實用新型可實現自動化噴灰，防止人工操作中出現漏噴、或者噴灰量不均勻等問題，保證了過程質量，并減少人工成本。

技術領域

本實用新型涉及一種自動噴灰系統，屬于空渣罐噴灰設備技術領域。

背景技術

冶煉行業高爐煉鐵后，尾渣的運輸主要是采用火車托運罐體運輸，為了防止粘結、減少罐體敲擊次數，空罐體底部需噴石灰乳，傳統噴灰方式主要采用人工操作進行噴灰，但此種噴灰方式既會造成人工成本增加，也會出現為人工手動噴灰發生的漏噴及噴灰量不均勻等問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種防止運輸空渣罐噴灰時漏噴、避免噴灰量不均勻、并可減少人工成本的自動噴灰系統。

為解決上述技術問題本實用新型所采用的技術方案是：自動噴灰系統，包括火車及火車軌道，火車上間隔布置有多個罐體，火車軌道上方固定設置有噴灰臺，噴灰臺上安裝有噴灰設施，火車軌道上沿其長度方向依次安裝第一重力傳感器、第二重力傳感器、第三重力傳感器及第四重力傳感器，每個罐體對應火車的兩組車輪，這兩組車輪的軸距設定為a,第一重力傳感器與第三重力傳感器的安裝間距、第二重力傳感器與第四重力傳感器的安裝間距均為a，第一重力傳感器與第二重力傳感器的安裝間距與罐體的頂部開口直徑相適配，第一重力傳感器、第二重力傳感器、第三重力傳感器、第四重力傳感器及噴灰設施均電氣連接于控制系統。

進一步的是：第一重力傳感器、第二重力傳感器、第三重力傳感器、第四重力傳感器設于噴灰設施下方。

進一步的是：控制系統為PLC系統。

本實用新型的有益效果是：當火車的車輪同時壓在第一重力傳感器與第三重力傳感器上時，傳感器將信號傳遞給控制系統，控制系統接收信號后，將執行噴灰作業。直至當火車的車輪同時壓在第二重力傳感器與第四重力傳感器上時，傳感器將信號傳遞給控制系統，停止噴灰，對應的罐體完成噴灰。本實用新型可實現自動化噴灰，防止人工操作中出現漏噴、或者噴灰量不均勻等問題，保證了過程質量，并減少人工成本。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中零部件、部位及編號：1-火車軌道、2-噴灰臺、3-噴灰設施、4-第一重力傳感器、5-第二重力傳感器、6-第三重力傳感器、7-第四重力傳感器。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

如圖1所示，本實用新型包括火車及火車軌道1，火車上間隔布置有多個罐體，火車軌道1上方固定設置有噴灰臺2，噴灰臺2上安裝有噴灰設施3，火車軌道1上沿其長度方向依次安裝第一重力傳感器4、第二重力傳感器5、第三重力傳感器6及第四重力傳感器7，每個罐體對應火車的兩組車輪，這兩組車輪的軸距設定為a,第一重力傳感器4與第三重力傳感器6的安裝間距、第二重力傳感器5與第四重力傳感器7的安裝間距均為a，第一重力傳感器4與第二重力傳感器5的安裝間距與罐體的頂部開口直徑相適配，第一重力傳感器4、第二重力傳感器5、第三重力傳感器6、第四重力傳感器7及噴灰設施3均電氣連接于控制系統。為使得系統簡單可靠，控制系統優選為PLC系統。噴灰設施3通常可采用石灰乳攪拌機，安裝高度需保證火車的正常運行。