[實(shí)用新型]自動(dòng)噴灰系統(tǒng)有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201822038671.3 | 申請(qǐng)日： | 2018-12-04 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN209255042U | 公開（公告）日： | 2019-08-16 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 青光紅;羅天軍;黃國(guó)炳;趙杰;鄭云;王祥;高亮;李海林 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 鋼城集團(tuán)涼山瑞海實(shí)業(yè)有限公司 |
| 主分類號(hào)： | B05B13/00 | 分類號(hào)： | B05B13/00;B05B12/12 |
| 代理公司： | 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124 | 代理人： | 成杰 |
| 地址： | 615032 四川省涼山彝族自治州西昌市*** | 國(guó)省代碼： | 四川;51 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 重力傳感器 本實(shí)用新型 灰系統(tǒng) 罐體 兩組 車輪 設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域 電氣連接 頂部開口 火車軌道 控制系統(tǒng) 人工操作 人工成本 火車 不均勻 灰量 適配 渣罐 軸距 自動(dòng)化 保證 | ||
1.自動(dòng)噴灰系統(tǒng)，包括火車及火車軌道(1)，火車上間隔布置有多個(gè)罐體，其特征在于：火車軌道(1)上方固定設(shè)置有噴灰臺(tái)(2)，噴灰臺(tái)(2)上安裝有噴灰設(shè)施(3)，火車軌道(1)上沿其長(zhǎng)度方向依次安裝第一重力傳感器(4)、第二重力傳感器(5)、第三重力傳感器(6)及第四重力傳感器(7)，每個(gè)罐體對(duì)應(yīng)火車的兩組車輪，這兩組車輪的軸距設(shè)定為a,第一重力傳感器(4)與第三重力傳感器(6)的安裝間距、第二重力傳感器(5)與第四重力傳感器(7)的安裝間距均為a，第一重力傳感器(4)與第二重力傳感器(5)的安裝間距與罐體的頂部開口直徑相適配，第一重力傳感器(4)、第二重力傳感器(5)、第三重力傳感器(6)、第四重力傳感器(7)及噴灰設(shè)施(3)均電氣連接于控制系統(tǒng)。
2.如權(quán)利要求1所述的自動(dòng)噴灰系統(tǒng)，其特征在于：第一重力傳感器(4)、第二重力傳感器(5)、第三重力傳感器(6)、第四重力傳感器(7)設(shè)于噴灰設(shè)施(3)下方。
3.如權(quán)利要求1或2所述的自動(dòng)噴灰系統(tǒng)，其特征在于：控制系統(tǒng)為PLC系統(tǒng)。
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