[實用新型]一種道路橋梁路面打磨裝置

有效

• 申請號: 201822038392.7
• 申請日: 2018-12-06
• 公開（公告）號: CN209144623U
• 公開（公告）日: 2019-07-23
• 發明（設計）人: 蔣英軍;劉博;姜利;曹艷
• 申請（專利權）人: 鄭志峰
• 主分類號: E01C23/088
• 分類號: E01C23/088
• 代理公司: 泰州淘權知識產權代理事務所(普通合伙) 32365
• 代理人: 楊建新

本實用新型提供一種道路橋梁路面打磨裝置，涉及建筑器械領域，該道路橋梁路面打磨裝置，包括移動載車、頂部罩筒和底部罩筒，所述頂部罩筒的底部與底部罩筒的頂部連通，所述頂部罩筒和底部罩筒位于移動載車的側部，所述頂部罩筒的頂部卡接有連接桿，該道路橋梁路面打磨裝置，電機帶動打磨片高速旋轉與凸起的地面接觸即可打磨，設置的內槽與支撐架桿滑動連接，控制隔離箱及打磨盤的運動軌跡，使其靠近地面時更加穩定，同時內槽限制了打磨盤的移動范圍，使得打磨盤最低運動至于密閉環底部平行，避免在對路面打磨過程中，打磨過度導致打磨處高度過低，增加修補工作費時費力，即使不觀察打磨情況也不會產生打磨過度的問題。

技術領域

本實用新型涉及建筑器械技術領域，具體為一種道路橋梁路面打磨裝置。

背景技術

建筑器械在混凝土路面的建設中，有時需要對有特殊要求的混凝土路面進行打磨，以滿足路面的某種功能需要，現在施工現場使用的混凝土路面打磨機，一般采用兩輪式設計，使用時用戶需要用雙手隨時控制設備平衡，長期使用會有疲勞感，且在使用時打磨位置不可以隨時進行調整，使得現階段用戶使用起來非常的不方便目前，我國已明確規定公路、橋梁路面的鋪裝層內必須做防水層，一般的防水層都是將防水材料均勻地噴灑在混凝土面層上，為了增加防水材料與混凝土面層結合的牢度，使防水層質量達到設計標準，目前施工單位對公路、橋梁的面層處理一般都采用高壓吹風法、鋼絲打磨法和銑刨法，高壓吹風法、鋼絲打磨法，所以路面打磨機在施工時候的應用非常的廣泛，但是在使用打磨機的時候當遇到有路面特別凸出的地方需要將其打毀，現有的打磨裝置在打磨過程中易打磨過度，導致打磨處過低于平均高度，需要進行再次修補，費時費力。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種道路橋梁路面打磨裝置，解決了打磨過程中易打磨過度，導致打磨處過低于平均高度，需要進行再次修補，費時費力的問題。

(二)技術方案

為實現以上目的，本實用新型通過以下技術方案予以實現：一種道路橋梁路面打磨裝置，包括移動載車、頂部罩筒和底部罩筒，所述頂部罩筒的底部與底部罩筒的頂部連通，所述頂部罩筒和底部罩筒位于移動載車的側部，所述頂部罩筒的頂部卡接有連接桿，所述連接桿的頂部通過鉸接活動塊活動連接有力矩桿；

所述移動載車的頂部且靠近頂部罩筒的一側卡接有立桿，所述立桿與力矩桿的重合處通過鉚釘活動連接，所述力矩桿遠離頂部罩筒的一端套設有握把，所述頂部罩筒的內部設置有隔離箱，所述隔離箱的內壁底部鉚接有電機，所述電機通過導線于外設的控制面板電性連接，所述電機的輸出軸貫穿隔離箱的內壁底部且延伸至隔離箱的下方焊接有打磨盤，所述隔離箱的側壁頂部卡接有支撐架桿，所述頂部罩筒的內壁開設有縱向的內槽，所述支撐架桿遠離隔離箱的一端插入內槽的內壁與其滑動連接，所述支撐架桿的端部與內槽的內壁接觸，所述內槽的內壁底部安裝有壓簧，且壓簧與支撐架桿的底部連接。

優選的，所述底部罩筒的頂部面積大于頂部罩筒的底部面積。

優選的，所述握把的外壁設有防滑紋路。

優選的，所述打磨盤位于底部罩筒的內部，所述打磨盤的底部設置有凸起的磨塊。

優選的，所述握把的外壁綁扎有連接繩，所述連接繩的另一端綁扎有鉤環。

優選的，所述移動載車的側壁且靠近握把的一側卡接有四個縱向分布的倒鉤桿，所述移動載車的底部安裝有移動輪。

優選的，所述底部罩筒的底部卡接有密閉環。

(三)有益效果

本實用新型提供了一種道路橋梁路面打磨裝置。具備以下有益效果：