[實用新型]一種多制式供電的動車牽引系統

有效

• 申請號: 201822038028.0
• 申請日: 2018-12-05
• 公開（公告）號: CN209191700U
• 公開（公告）日: 2019-08-02
• 發明（設計）人: 徐萌;哈大雷;陳天宇;金文斌
• 申請（專利權）人: 中車長春軌道客車股份有限公司
• 主分類號: B60L9/00
• 分類號: B60L9/00;B60L5/18;B61C3/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本實用新型實施例提供了一種多制式供電的動車牽引系統，包括：交流受電弓、直流受電弓、隔離開關、交流高壓箱、直流高壓箱、牽引變壓器、牽引輔助變流器以及牽引電機。其中，交流高壓箱與交流受電弓相連，隔離開關與直流受電弓相連，直流高壓箱與隔離開關相連。牽引變壓器與交流高壓箱以及直流高壓箱相連，牽引變壓器的原邊與接地裝置相連，且牽引變壓器的原邊以及接地端設置有電流互感器。牽引輔助變流器的輸入端與牽引變壓器相連，輸出端與牽引電機相連。可見，方案既能實現交流制式供電，又能實現直流制式供電，提高動車組的多樣性。除此，還可以將牽引變壓器的二次側繞組作為平波電抗，節省電路占用空間，提高經濟性能。

技術領域

本實用新型涉及動車技術領域，具體涉及一種多制式供電的動車牽引系統。

背景技術

目前，動車組牽引系統只具有一種供電制式，例如，采用25kV供電制式，經過動車組上的牽引變壓器進行電壓變換，然后將變換后的電壓輸入牽引變流器，經過整流、逆變，輸出至牽引電機，進而實現為牽引電機的供電。

然而隨著動車組的快速發展，單一的供電制式限制了動車組的多樣性，因此，如何提供一種多制式供電的動車牽引系統，提高動車組的多樣性，是本領域技術人員亟待解決的一大技術難題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型實施例提供了一種多制式供電的動車牽引系統，能夠提高動車組的多樣性。

為實現上述目的，本實用新型實施例提供如下技術方案：

一種多制式供電的動車牽引系統，包括：交流受電弓、直流受電弓、隔離開關、交流高壓箱、直流高壓箱、牽引變壓器、牽引輔助變流器以及牽引電機，

所述交流高壓箱與所述交流受電弓相連，用于檢測流經所述交流受電弓的第一電壓以及第一電流是否為交流供電參數，如果否，斷開所述交流高壓箱與所述交流受電弓；

所述隔離開關與所述直流受電弓相連，用于判斷所述直流受電弓上的電壓制式是否為非直流制式時，如果是，斷開所述隔離開關與所述直流受電弓；

所述直流高壓箱與所述隔離開關相連，用于檢測流經所述隔離開關的第二電壓以及第二電流是否為直流供電參數，如果否，斷開所述直流高壓箱與所述隔離開關；

所述牽引變壓器與所述交流高壓箱以及所述直流高壓箱相連，所述牽引變壓器的原邊與接地裝置相連，且所述牽引變壓器的原邊以及接地端設置有電流互感器；

所述牽引輔助變流器的輸入端與所述牽引變壓器相連，輸出端與所述牽引電機相連。

可選的，所述隔離開關包括：過流檢測裝置以及過流保護裝置，

所述過流檢測裝置與所述直流受電弓相連，用于檢測所述直流受電弓上的所述第一電流是否高于第一電流閾值，如果是，發送報警信息；

所述過流保護裝置與所述過流檢測裝置相連，用于基于所述報警信息，斷開所述過流保護裝置以及所述過流檢測裝置。

可選的，還包括：警報裝置，

所述警報裝置與所述隔離開關相連，基于所述報警信息，發出警報。

可選的，所述直流高壓箱包括：直流電壓傳感器、直流電流傳感器以及直流斷路器，

所述直流電壓傳感器與所述隔離開關相連，用于檢測流經所述隔離開關的第二電壓是否符合直流電壓要求，如果否，發送直流電壓預警信號；

所述直流電流傳感器與所述隔離開關以及所述直流電壓傳感器均相連，用于檢測流經所述隔離開關的第二電流是否符合直流電流要求，如果否，發送直流電流預警信號；

所述直流斷路器與所述直流電流傳感器相連，用于基于所述直流電壓預警信號和/或所述直流電流預警信號，斷開所述直流高壓箱與所述隔離開關。